Problemele senzorului Knock Audi S4 afectează performanța și MPG

Ca cineva cu ceva experiență de lucru pe Audi, am avut o problemă similară cu 2002 Audi A4 1.8T. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, performanțe slabe, probleme crescute de eficiență a consumului de combustibil și acea lumină de avertizare persistentă pe tabloul de bord. După ce a efectuat o diagnoză, mecanicul meu a constatat că conexiunea senzorului de bătaie era slăbită, cu cabluri corodate la fișă. Becul de verificare a motorului a fost declanșat de această conexiune defectă. Repararea a implicat curățarea conectorului și înlocuirea unor cabluri deteriorate, costul total a fost de 95 de euro și a durat aproximativ 2 ore. Cu toate acestea, înainte de a sări la concluzii, ar fi util să știți: Ați citit codurile de diagnosticare? Ce mărime de motor are S4-ul dumneavoastră? Aceste simptome au apărut treptat sau brusc? Performanțele motorului se îmbunătățesc după încălzire? Senzorul knock este crucial pentru protecția motorului și pentru performanța optimă. Un senzor defect poate cauza cu siguranță simptomele pe care le descrieți, dar probleme similare pot proveni și de la alte componente. Obținerea codurilor de diagnosticare exacte ar ajuta la restrângerea problemei. Dacă doriți sfaturi mai specifice cu privire la S4, aceste detalii vă vor ajuta să determinați dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu A4-ul meu.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru informațiile utile. Tocmai mi-am făcut service-ul regulat la 176397KM, deci toate filtrele și bujiile sunt noi. Ciocnirea motorului a început treptat în ultima lună. Când este cald, performanța rămâne slabă și motorul continuă să funcționeze dur. Am verificat codurile ieri și am obținut P0325, care indică direct circuitul senzorului de knock. Simptomele se potrivesc perfect cu ceea ce ați descris, eficiență scăzută a consumului de combustibil și acea lumină enervantă de verificare a motorului. Voi cere unui mecanic să verifice mai întâi conexiunea cablurilor, deoarece pare un punct de plecare inteligent înainte de a înlocui piesele. Problema de coroziune pe care ați menționat-o are mult sens având în vedere modul în care acești senzori sunt poziționați pe aceste motoare.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare. Din moment ce ați menționat obținerea codului P0325, acest lucru îmi întărește cu siguranță suspiciunea inițială cu privire la faptul că senzorul knock este vinovat. Având în vedere că am avut de-a face cu acest lucru pe A4-ul meu, apariția treptată a simptomelor este foarte tipică pentru o configurație defectuoasă a senzorului knock. Faptul că simptomele persistă la cald exclude mai multe alte cauze potențiale. La mașina mea, performanțele slabe și ralantiul brusc au rămas constante indiferent de temperatura motorului, la fel ca la tine. Un lucru pe care l-am observat după ce am reparat conexiunea senzorului knock pe A4-ul meu: eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit dramatic în timpul primului plin de benzină. Indicatorul luminos de defecțiune a dispărut imediat, iar motorul s-a liniștit complet. Din moment ce service-ul dvs. periodic este la zi, concentrarea asupra circuitului senzorului de batere este următorul pas logic. Costurile forței de muncă ar trebui să fie rezonabile, deoarece accesul la senzor implică în principal îndepărtarea capacului colectorului de admisie. Dacă cablajul se dovedește a fi problema, ca în cazul meu, ați putea economisi destul de mult comparativ cu înlocuirea completă a senzorului. Să ne anunțați ce descoperă mecanicul. Pe baza simptomelor identice și a acelui cod de defecțiune specific, pun pariu că veți vedea rezultate pozitive similare odată ce problema senzorului de bătaie este rezolvată.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru sfaturi. Tocmai m-am întors de la mecanic și am vrut să împărtășesc rezultatul. Cablajul senzorului de lovire a fost într-adevăr corodat, cauzând toate acele probleme cu performanțe slabe și indicatorul luminos de defecțiune constant. Ei au curățat și reparat conexiunea fără a fi nevoie să înlocuiască întregul senzor. Costul total al reparației a fost de 120 de euro pentru manoperă, ceea ce pare corect. Ciocnirea motorului a dispărut complet acum, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit deja simțitor pe drumul spre casă. Lumina de verificare a motorului a dispărut după ce au resetat sistemul, iar ralantiul dur a dispărut și el. Chiar mă bucur că am verificat aici înainte de a presupune că am nevoie de o înlocuire completă a senzorului. Acest lucru mi-a economisit timp și bani. Scăderea treptată a performanțelor a corespuns cu siguranță cu ceea ce au experimentat alții cu probleme similare ale senzorului de batere. Pentru oricine altcineva care se confruntă cu aceste simptome, cu siguranță merită să verificați mai întâi conexiunile cablurilor.

(community_translated_from_language)