Problemele senzorului NOx al Audi S1 cauzează scurgeri de gaze de eșapament

Am avut o problemă similară cu Audi S3 2013. Ca o persoană cu experiență moderată de lucru pe mașini, am crezut inițial că ar putea fi mai gravă atunci când a apărut lumina de verificare a motorului. Citirile senzorului de emisii erau greșite și, la fel ca în cazul dvs., motorul părea lent. După verificarea codurilor de diagnosticare, atelierul meu a constatat că senzorul de oxid de azot avea o conexiune defectuoasă, practic doar un cablu slăbit și conectarea fișei la componentă. Repararea a fost simplă și a costat 95 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Partea interesantă a fost modul în care această simplă problemă de conectare a afectat atât citirile raportului aer-combustibil, cât și performanța generală a motorului. Odată reparat, răspunsul motorului a revenit la normal, iar scurgerea de gaze de eșapament a dispărut complet. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al S1? Primiți vreun cod de eroare specific? Ați observat schimbări în consumul de combustibil? Când a fost ultima revizie a convertorului catalitic? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă cazul dvs. este similar cu ceea ce am experimentat eu sau dacă ar putea exista alte probleme de bază care trebuie abordate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat. Tocmai mi-am revizuit mașina săptămâna trecută la 196739 KM. Diagnosticul a arătat codul de eroare P0130, indicând sistemul de evacuare și componentele de control al poluării. Consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 2L/100 km de când a început problema. Senzorul NOx pare a fi vinovatul probabil, deoarece simptomele se potrivesc cu cele descrise de dvs., în special problemele legate de capacitatea de reacție a motorului. Convertorul catalitic a fost inspectat în timpul ultimei revizii și părea să funcționeze corect, dar ar putea exista o legătură între defecțiunea senzorului și performanța acestuia. Mă bucur să aud că reparația dvs. a fost simplă. Plănuiesc să o duc mâine la atelier pentru a obține un diagnostic corect și, sperăm, o reparație rapidă ca a ta.

(Tradus din Engleză)

Pe baza codului de eroare P0130 și a simptomelor pe care le-ați descris, acest lucru pare foarte similar cu ceea ce am experimentat cu S3-ul meu. Consumul crescut de combustibil se potrivește exact cu ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea înainte de reparație, a fost, de asemenea, cu aproximativ 2L/100km mai mare decât în mod normal. După ce am văzut kilometrajul, merită menționat faptul că senzorii NOx încep de obicei să prezinte probleme în jurul valorii de 180000-200000 km, deci momentul se potrivește. Legătura dintre senzorul NOx și performanța convertorului catalitic este crucială, chiar și un senzor parțial defect putând afecta raportul aer-combustibil, ducând la scăderea eficienței și la creșterea consumului de combustibil. În cazul meu, deși diagnosticul inițial a indicat o simplă problemă de conexiune, atelierul a constatat că senzorul în sine se degradase. Înlocuirea completă a senzorului a ajuns să coste 320 de euro, dar a rezolvat toate problemele: Consumul de combustibil a revenit la normal, capacitatea de reacție a motorului s-a îmbunătățit imediat, scurgerile de gaze de eșapament au încetat, becul de verificare a motorului s-a șters Întregul sistem de control al poluării funcționează mai bine acum, iar eficiența convertorului catalitic s-a îmbunătățit odată ce au fost restabilite citirile corecte ale senzorului. Asigurați-vă că atelierul verifică toate conexiunile din sistemul de evacuare în timp ce mașina este ridicată, uneori există probleme conexe care trebuie rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Problema sistemului de evacuare sună exact ca ceea ce am fost îngrijorat, iar experiența dvs. de reparații se potrivește perfect cu simptomele mele. Legătura dintre senzorul de emisii și performanța generală a motorului are acum un sens total. Situația mea cu un consum crescut de combustibil și un răspuns redus al motorului pare să se alinieze cu cazul dvs. Având în vedere că mașina mea are un kilometraj similar cu cel la care au apărut problemele dvs., sunt pregătit pentru posibilitatea înlocuirii complete a senzorului, mai degrabă decât pentru o simplă remediere a conexiunii. Costul de 320 de euro pentru un nou senzor NOx este de fapt mai bun decât mă așteptam. Bine spus că trebuie să inspecteze întregul sistem de evacuare în timp ce verifică componentele de control al poluării. Voi solicita cu siguranță o verificare amănunțită a tuturor conexiunilor atunci când o duc mâine. Apreciez foarte mult faptul că ați împărtășit îmbunătățirile specifice pe care le-ați observat după reparație. Îmi dă încredere că repararea senzorului ar trebui să-mi rezolve toate problemele actuale, de la consumul de combustibil la lumina de verificare a motorului și problemele de performanță ale motorului.

(Tradus din Engleză)