Problemele senzorului NOx din Audi S5 declanșează defecțiuni la emisii

Având o anumită experiență cu motoarele diesel, m-am confruntat cu o problemă similară pe Audi A5 2020. Lumina de verificare a motorului și avertismentele de control al poluării au fost aproape identice cu ceea ce descrieți. După diagnosticarea inițială, atelierul a constatat că senzorul NOx avea o conexiune deteriorată a cablului, ceea ce provoca citiri eronate ale raportului aer-combustibil. Scurgerile de gaze de eșapament pe care le-ați menționat însoțesc adesea aceste probleme ale senzorului, deoarece sistemul încearcă să compenseze citirile incorecte. Repararea a fost simplă, dar a necesitat un echipament de diagnostic specializat. Costul total al reparației a fost de 95 de euro, acoperind reconectarea și testarea. Atelierul a efectuat, de asemenea, o resetare completă a sistemului pentru a șterge codurile de eroare. Pentru a oferi indicații mai specifice despre S5-ul dvs: Kilometrajul actual, Când a apărut prima dată becul de verificare a motorului, Orice modificări de performanță observate, Dacă problema apare mai mult în timpul pornirilor la rece, Dacă aveți acces la codurile de diagnostic Merită menționat că, deși simptomele par similare, S5 are o configurație diferită a motorului față de A5-ul meu, astfel încât abordarea exactă a reparației ar putea varia.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. S5-ul meu are doar 14715 KM și a avut ultimul service acum 2 luni. Lumina de verificare a motorului a început să apară imediat după o pornire la rece săptămâna trecută. Convertorul catalitic pare să funcționeze bine pe baza citirilor de evacuare, dar nivelurile de oxid de azot sunt inconsistente. Am observat o ușoară reducere a puterii, în special în timpul accelerării. Codurile de diagnosticare indică sistemul de senzori de emisii, dar citirile sunt intermitente. Având în vedere kilometrajul redus și service-ul recent, mă întreb dacă acesta ar putea fi un caz de garanție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. La fel ca în cazul A5-ului meu, citirile intermitente ale senzorilor indică adesea fie o problemă de cablare, fie o degradare a senzorilor. Puterea mai mică pe care ați menționat-o reflectă ceea ce am experimentat și eu, în special atunci când senzorul NOx a început să funcționeze defectuos. Având în vedere kilometrajul redus și service-ul recent, acest lucru ar trebui să fie absolut acoperit de garanție. Când sistemul meu de senzori de emisii a prezentat simptome similare, chiar dacă mașina mea avea un kilometraj mai mare, modelul de diagnosticare a fost aproape identic. Valorile inconsecvente ale oxizilor de azot sunt deosebit de revelatoare, fiind un semn clasic al unei defecțiuni a senzorului NOx. Sistemele de control al poluării ale motoarelor diesel sunt destul de sensibile și chiar și problemele minore pot declanșa aceste simptome. În cazul meu, natura intermitentă a problemei a îngreunat diagnosticarea, dar puterea redusă în timpul accelerării a fost un indicator cheie care a ajutat la identificarea senzorului de emisii ca fiind vinovat. Vă recomandăm insistent să verificați acest lucru în garanție, în loc să așteptați. Sistemul de control al poluării din aceste modele poate dezvolta probleme mai grave dacă problemele senzorilor nu sunt rezolvate. Documentați incidentele de pornire la rece și modificările de performanță, acest lucru vă va ajuta să vă susțineți cererea de garanție.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile excelente. Apreciez foarte mult feedback-ul detaliat, în special cu privire la potențialul de acoperire a garanției. Cu siguranță voi documenta toate simptomele înainte de a merge la atelier. Tocmai am rezervat o programare pentru săptămâna viitoare și m-am asigurat să menționez toate detaliile discutate aici, problemele de pornire la rece, citirile intermitente ale senzorului NOx și pierderea de putere în timpul accelerării. Consilierul de service a confirmat că vor verifica în detaliu sistemul de emisii al motorului diesel, concentrându-se în special pe componentele de control al poluării și pe conexiunile cablurilor. Încă mai sper că este doar o problemă a senzorului, mai degrabă decât ceva mai complex cu sistemul catalitic. Voi actualiza informațiile odată ce diagnosticul și reparațiile vor fi finalizate. Mă bucur să știu că și alții au rezolvat cu succes probleme similare legate de lumina de control a motorului. Detaliile specifice privind modelele de diagnosticare și procesele de reparare împărtășite aici mă vor ajuta să mă asigur că obțin reparația corectă în garanție.

(Tradus din Engleză)