Problemele senzorului O2 din Audi A4 cresc consumul de combustibil

Am avut o problemă similară cu 2014 Audi A5 2.0 TFSI anul trecut și, având o anumită experiență de lucru pe mașini, am crezut inițial că a fost și senzorul de evacuare. Simptomele au fost foarte asemănătoare, lumina de verificare a motorului și creșterea consumului de combustibil. După ce am dus-o la atelier, au descoperit că problema era de fapt o conexiune slăbită în cablajul conectat la senzorul raportului aer-combustibil. Conexiunea se corodase ușor, cauzând probleme intermitente de semnal. Reparația a fost relativ simplă, au curățat conectorul și au înlocuit secțiunea de cablu deteriorată, costând 95 de euro, inclusiv manopera. Convertorul catalitic a fost, de asemenea, inspectat în timpul diagnosticării, deoarece aceste simptome pot indica uneori probleme ale catalizatorului, dar acesta funcționa normal. Înainte de a sugera sfaturi mai specifice pentru cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A4-ului dvs., Când a fost ultima dată când ați avut un service complet, Există alte sunete sau comportamente neobișnuite, Lumina de verificare a motorului clipește sau rămâne constantă, Ați observat condiții specifice de conducere atunci când apare problema Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este similară cu ceea ce am experimentat sau dacă ar putea fi altceva.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. A4-ul meu are 106023 KM și a efectuat ultimul service acum 3 luni. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă în loc să clipească. Nu există sunete neobișnuite, dar am observat că problema este mai pronunțată în timpul pornirilor la rece. Problema senzorului O2 pare plauzibilă având în vedere simptomele, deși experiența dvs. cu cablajul este interesantă. Cu siguranță voi cere atelierului să verifice conexiunile cablurilor împreună cu senzorul auto în sine. Aprinderea constantă a luminii de verificare a motorului sugerează cel puțin că nu este vorba despre o eroare de aprindere critică care afectează convertorul catalitic. Înainte de a rezerva reparația, voi aduna codurile de eroare exacte pentru a le împărtăși cu atelierul. Acest lucru ar trebui să ne ajute să stabilim dacă avem de-a face cu o problemă a sistemului de evacuare sau cu o problemă electrică, ca în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. După experiența mea cu cablajul, am avut din nou probleme similare de pornire la rece pe A5-ul meu aproximativ 6 luni mai târziu. De data aceasta a fost de fapt senzorul de oxigen care trebuia înlocuit. Simptomele în timpul pornirii la rece sunt deosebit de revelatoare, acestea corespund exact cu ceea ce s-a întâmplat cu mașina mea atunci când senzorul O2 a cedat în cele din urmă. Sistemul de gestionare a motorului se bazează foarte mult pe citirile senzorului de oxigen pentru a regla amestecul aer-combustibil, în special în timpul încălzirii. În cazul meu, înlocuirea senzorului a costat 180 de euro plus 120 de euro manopera. Atelierul a efectuat și o verificare de diagnosticare a întregului sistem de evacuare, ceea ce a meritat pentru liniștea mea. Ei au confirmat că convertorul catalitic este încă în stare bună, ceea ce a fost o ușurare, deoarece ar fi fost o reparație mult mai costisitoare. Din moment ce mașina dvs. are un kilometraj similar cu al mașinii mele, iar simptomele se potrivesc aproape exact, aș paria că aveți de-a face cu o problemă reală a senzorului, mai degrabă decât cu o problemă de cablare. Faptul că a început să apară după service-ul recent ar putea fi o coincidență, acești senzori încep de obicei să cedeze în jurul valorii de 100000 KM marca în motoarele noastre. Obținerea acestor coduri de eroare este cu siguranță următorul pas corect. Când le veți obține, nu ezitați să le împărtășiți aici pentru a primi îndrumări mai specifice bazate pe ceea ce am învățat din experiența mea în reparații.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile utile despre experiența dvs. în repararea A5. A4-ul meu are 106023 KM și a avut ultimul service acum 3 luni. Lumina de verificare a motorului rămâne constantă în loc să clipească. Nu există sunete neobișnuite, dar am observat că problema este mai pronunțată în timpul pornirilor la rece. Problema senzorului O2 pare plauzibilă având în vedere simptomele, deși experiența dvs. cu cablajul este interesantă. Cu siguranță voi cere atelierului să verifice conexiunile cablurilor împreună cu senzorul auto în sine. Aprinderea constantă a luminii de verificare a motorului sugerează cel puțin că nu este vorba despre o eroare de aprindere critică care afectează convertorul catalitic. Înainte de a rezerva reparația, voi aduna codurile de eroare exacte pentru a le împărtăși cu atelierul. Acest lucru ar trebui să ne ajute să stabilim dacă avem de-a face cu o problemă a sistemului de evacuare sau cu o problemă electrică, ca în cazul dvs.

(Tradus din Engleză)