Q7 Stalling la ralanti: Sfaturi pentru depanarea supapei de aerisire a rezervorului

Am avut simptome similare cu A6-ul meu 3.0 TFSI din 2012. Lumina motorului s-a aprins și ralantiul a fost dur, în special după realimentare. Diagnosticul a evidențiat multiple probleme cu sistemul EVAP, în special furtunuri înfundate și un senzor de presiune defect lângă rezervorul de combustibil. Supapa de ventilație era de fapt în regulă, principalul vinovat fiind acumularea de resturi în conductele de vapori. Sistemul de emisii se străduia să gestioneze corect vaporii de combustibil, provocând confuzie în gestionarea motorului. Acest lucru făcea ca motorul să funcționeze bogat și să se blocheze la ralanti. Repararea a implicat curățarea întregului sistem EVAP și înlocuirea a două furtunuri deteriorate. Aceasta nu a fost o reparație rapidă, a trebuit să se renunțe la întregul rezervor de combustibil pentru a avea acces la unele componente. Deși nu este imediat periculos de condus, ignorarea acestor simptome poate duce la creșterea consumului de combustibil și la deteriorarea potențială a altor componente ale motorului. Cauza principală în cazul meu a fost utilizarea de combustibil de calitate scăzută de-a lungul timpului. V-aș recomanda cu tărie să efectuați mai întâi o scanare de diagnostic adecvată, deoarece înlocuirea supapei de ventilație singură ar putea să nu rezolve problema de bază dacă problema dvs. este similară cu cea cu care m-am confruntat eu.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră. Mă confrunt cu probleme foarte asemănătoare, inclusiv ralantiul brusc și lumina motorului. De asemenea, al meu prezintă aceleași simptome după umplerea rezervorului de benzină, este bine de știut că sistemul EVAP este posibilul vinovat. Cât a costat reparația în total? De asemenea, a mai apărut ceva de la reparație? Mă întreb dacă curățarea sistemului și înlocuirea acestor furtunuri a fost o soluție permanentă sau dacă a trebuit să vă ocupați de probleme conexe mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Factura de reparații s-a ridicat la 175 de euro pentru curățarea sistemului și înlocuirea furtunurilor înfundate, ceea ce s-a dovedit a fi o investiție bună. De la remedierea profesională a problemei legate de ventilația rezervorului, becul de verificare a motorului a rămas stins, iar problemele legate de ralanti au dispărut complet. Sistemul de emisii funcționează acum exact așa cum ar trebui. A fost o soluție permanentă, fără probleme conexe în lunile care au urmat reparației. Cheia a fost obținerea unui diagnostic amănunțit care a identificat toate componentele afectate din sistemul EVAP, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor din senin. Motorul funcționează fără probleme acum, în special după realimentare, când se chinuia cel mai mult. Supapa de purjare s-a dovedit a fi în regulă, deoarece principala problemă a fost într-adevăr înfundarea conductelor de vapori. Dacă vă confruntați cu aceleași simptome, o abordare inteligentă ar fi verificarea întregului sistem, mai degrabă decât concentrarea pe componente individuale.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru contribuția dvs. În cele din urmă am reparat-o săptămâna trecută. Am dus-o la un alt atelier de reparații auto care este specializat în mașini VAG. Mecanicul a suspectat imediat sistemul EVAP când i-am descris simptomele. Scanarea de diagnostic a arătat mai multe coduri de eroare legate de sistemul de ventilație al rezervorului. Ei au constatat că senzorul de presiune era defect și că mai multe conducte de vapori erau grav înfundate. Costul total al reparației a fost de 320 de euro, mai scump decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Au curățat întregul sistem de emisii, au înlocuit senzorul defect și două furtunuri deteriorate. Mașina merge perfect acum, nu se mai blochează, nu se aprinde lumina de verificare a motorului, iar ralantiul este lin chiar și după ce am făcut plinul. O experiență mult mai bună decât cu mecanicul meu anterior, care dorea doar să înlocuiască piesele neobișnuite fără un diagnostic adecvat. Lecția învățată: găsirea unui atelier care chiar își ia timp să diagnosticheze problema reală, mai degrabă decât să arunce doar piese la ea, face toată diferența.

(Tradus din Engleză)