Remedierea problemelor de rateuri ale motorului și pierderii de putere la VW Bora

Sună foarte familiar. Am avut probleme similare cu VW Golf-ul meu din 2004, cu motor pe benzină de 1.6L, anul trecut. Am ceva experiență în lucrul cu mașinile, în principal mentenanță de bază, dar aceasta a necesitat ajutor profesional. Simptomele erau exact ca ale tale: martorul de avarie al motorului aprins, rateuri la cilindri, ralanti neregulat și smucituri la accelerație. După testele de diagnosticare, atelierul a descoperit un injector de combustibil defect care cauza rateuri la combustie într-un cilindru. Injectorul defect nu furniza combustibil corespunzător, ducând la o combustie incompletă. Costul total al reparației a fost de 515 €, care a inclus: Testare de diagnosticare, Injector de înlocuire, Manoperă, Garnituri noi. Reparatia a rezolvat toate simptomele și motorul funcționează fără probleme de atunci. Important de menționat că mersul prea mult timp cu rateuri poate deteriora catalizatorul, așa că este mai bine să rezolvi problema rapid. Ce model de motor are Bora ta? De asemenea, ai observat condiții specifice când rateurile se înrăutățesc (pornire la rece, viteze de autostradă etc.)? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă te confrunți cu aceeași problemă. Înainte de a merge la atelier, verifică dacă există coduri de eroare stocate, acestea pot indica direct care cilindru are rateuri.

(Tradus din Engleză)

După ce a fost verificat la atelier în timpul ultimei revizii, la 74857 km, s-a dovedit a fi atât o bujie defectă, cât și un injector de carburant defect în cilindrul 2. Martorul de control al motorului s-a aprins din cauza rateurilor la ardere, ceea ce este perfect logic având în vedere simptomele. Reparatia a inclus: Set bujii noi: 85 €, Injector carburant individual: 180 €, Manoperă: 150 € Totalul a fost de 415 €. Motorul nu mai are rateuri acum și funcționează perfect. Nu mai există smucituri în timpul accelerației sau probleme de ralanti neregulat. Dacă aveți simptome similare, vă recomand să verificați cât mai curând posibil pentru a preveni deteriorarea altor componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea referitoare la reparația Bora. Am avut aceeași problemă la Golf-ul meu, de fapt am înlocuit toate bujiile ca întreținere preventivă în timp ce se lucra la injectorul de combustibil. Mișcare inteligentă să se abordeze ambele componente deodată, deoarece funcționează împreună în procesul de combustie. Simptomele de ratare a cilindrului sunt destul de distinctive, iar costurile de reparație sunt în concordanță cu ceea ce am plătit eu. Aprinderea martorului de verificare a motorului a fost cu siguranță o binecuvântare deghizată, a depistat problema înainte ca aceasta să poată provoca daune catalizatorului sau bobinelor de aprindere. Un sfat rapid: din moment ce ați menționat kilometrajul, ar putea merita să supravegheați ceilalți injectori de combustibil. Aceștia tind să se uzeze la rate similare, așa că curățarea celor rămași în timpul următoarei revizii ar putea preveni probleme similare în alți cilindri. Mă bucur să aud că motorul funcționează acum fără probleme. Smuciturile în timpul accelerației pot fi foarte neplăcute, dar este uimitor cum mașina pare nouă odată ce aceste componente ale combustiei sunt corect rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile despre martorul de la motor și reparația injectorului. Problemele noastre cu motorul au fost foarte asemănătoare, e grozav să am confirmarea despre costurile și simptomele tipice de reparație. Bora mea din 2002 are motor de 1.8L, apropo. Răspunsul accelerației și performanța generală sunt mult mai bune după repararea bujiei și a injectorului de combustibil. Simptomele de ratări ale combustiei au fost înfricoșătoare la început, dar reparația a fost simplă odată diagnosticată. Atelierul a menționat că văd destul de des această combinație de probleme la aceste motoare în jur de 70-80.000 km. Pentru referință, acestea au fost simptomele principale care au dus la reparația mea: Motorul rata la accelerație, mers în gol neregulat la semafoare, martorul de la motor aprins, scădere de putere, mai ales când e rece. Sper că asta îi ajută și pe alții să identifice probleme similare din timp. Costul total de 415 € a meritat fiecare cent pentru a scăpa de senzația aceea teribilă de smucituri și pentru a restabili performanța corespunzătoare a motorului. Mult mai ieftin decât riscul de a deteriora alte componente continuând să conduci cu probleme de ratări ale cilindrilor.

(Tradus din Engleză)