Reparare necesară pentru motorul parasolarului VW Eos

Am avut aceeași defecțiune la sistemul de parasolar în VW CC 2012. Problema a început similar, cu o defecțiune completă și un cod de eroare în sistem. După inspecție, s-a dovedit că ansamblul motorului pentru mecanismul de protecție solară interioară era defect. Problema principală nu a fost doar motorul, ci și conexiunile electrice corodate din interiorul modulului de comandă al parasolarului. Când se lucrează cu vizire electrice pentru geamuri, umezeala se prinde adesea și determină deteriorarea acestor conexiuni în timp. În cazul meu, reparația a necesitat: Demontarea plafonului, Înlocuirea unității complete a motorului, Instalarea unui nou modul de comandă, Testarea funcționalității sistemului parasolar al mașinii. Aceasta a fost o reparație semnificativă care a durat aproximativ 4 ore la service. Deși nu este critică pentru siguranța la conducere, neefectuarea reparației riscă ca sistemul de protecție UV să rămână blocat permanent într-o anumită poziție. Simptomele se potrivesc exact cu ale dumneavoastră, nicio mișcare, cod de eroare stocat, defecțiune completă a sistemului. De menționat că aceste sisteme electrice de protecție solară la VW din acea perioadă prezintă adesea modele de defecțiuni similare în jurul a 70-80.000 de kilometri. Recomandarea mea ar fi să fie diagnosticată corect, mai degrabă decât să încercați reparații DIY, deoarece accesarea componentelor necesită cunoștințe specifice despre dispunerea accesoriilor interioare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră cu repararea parasolarului. Foarte util să știu despre conexiunile corodate, sună exact ca problema mea. O întrebare rapidă, vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru repararea completă? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu sistemul de parasolare al mașinii de la reparare?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. După ce lucrarea de reparare a parasolarului meu a fost finalizată și problema motorului rezolvată, parasolarul a funcționat impecabil. A fost o ușurare să am din nou accesoriul interior funcționând corect. Nota totală a fost de 330 €, care a acoperit atât piesele, cât și manopera pentru sistemul parasolar al mașinii. Atelierul de reparații a trebuit să se ocupe de conexiunile corodate și să înlocuiască unitatea motorului, dar au făcut o treabă temeinică. De la reparație, acum 8 luni, parasolarul electric se mișcă fără probleme. Să ai un sistem de protecție UV funcțional face cu adevărat diferența, mai ales în zilele însorite. Pentru ceea ce valorează, investiția a fost cu siguranță justificată, având în vedere cât de mult ne bazăm pe caracteristicile de confort interior ale mașinii. Mult mai bine decât să-l lași blocat și să riști deteriorarea suplimentară a mecanismului parasolarului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru sfaturi! Am strâns din dinți și am dus-o la service ieri. Sigur, exact cum s-a menționat aici, au găsit conexiuni corodate în sistemul de parasolare. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, motorul era complet uzat și existau deteriorări vizibile ale cablajului. Costul total a fost de 290 € pentru repararea completă a parasolarului. L-au reparat în aproximativ 3 ore. Parasolarul mașinii funcționează perfect acum, funcționare lină și silențioasă. Mă bucur foarte mult că l-am reparat în loc să îl las blocat. Ceea ce m-a ajutat foarte mult a fost faptul că am știut la ce să mă aștept datorită informațiilor împărtășite aici. Mecanicul a confirmat că aceste probleme sunt destul de frecvente la mașinile VW din acea perioadă. Cel puțin acum am din nou o protecție solară interioară corespunzătoare și un lucru în minus de care să îmi fac griji!

(Tradus din Engleză)