Repararea defecțiunii sistemului de spălare și curățare a farurilor Audi S5

Având probleme similare cu Audi S4 2015, pot împărtăși câteva experiențe relevante ca pasionat de mașini cu unele cunoștințe tehnice. Problemele legate de sistemul de curățare a farurilor și de spălătorul de parbriz în comun indică cu siguranță o problemă comună. În cazul meu, conexiunea cablului la pompa de spălare a fost deteriorată, cauzând defectarea ambelor sisteme, deoarece acestea împart aceeași configurație a pompei. Sistemul de curățare a farurilor cu xenon funcționează de obicei din același rezervor de lichid și sistem de pompare. Înainte de a presupune defectarea pompei, am verificat dacă există o înfundătură în sistemul de furtunuri, deconectând și curățând furtunurile principale, dar nu aceasta a fost problema. Atelierul a găsit cabluri corodate la conectorul pompei, care au cauzat funcționarea intermitentă înainte de defectarea completă. Reparația a implicat înlocuirea secțiunii cablajului și a conectorului, în valoare totală de 165 de euro, inclusiv timpul de diagnosticare. Pentru a oferi îndrumări mai specifice, ați putea să ne spuneți: Dacă auziți motorul pompei încercând să funcționeze atunci când este activat, Dacă avertizarea privind nivelul lichidului de spălare funcționează corect, Dacă problema a început treptat sau brusc, Dacă observați sunete neobișnuite din zona pompei Aceste detalii ar ajuta la determinarea faptului dacă vă confruntați cu aceeași problemă de conexiune electrică sau cu o problemă potențial diferită.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că mi-ați împărtășit experiența dumneavoastră. Problema mea a apărut brusc săptămâna trecută la 80759 KM. După câteva investigații, nu aud niciun zgomot de pompă la activarea niciunuia dintre sisteme. Am observat că senzorul de nivel al lichidului de spălare încă funcționează corect, afișând în mod normal avertismente de rezervor plin. Se pare că legătura dintre curățarea farurilor xenon și funcționarea defectuoasă a spălătorului de parbriz sugerează o problemă comună a pompei. Deoarece nu există niciun sunet și ambele sisteme se defectează simultan, înclin spre o defecțiune electrică mai degrabă decât spre o scurgere sau un blocaj al furtunului.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor simptome suplimentare, acest lucru reflectă cu siguranță experiența mea cu aceeași defecțiune pe S4-ul meu. Tăcerea completă a pompei, combinată cu defectarea ambelor sisteme, indică mai degrabă o defecțiune a conexiunii electrice decât o defecțiune mecanică a pompei sau o scurgere a sistemului. În cazul meu, coroziunea de la conectorul pompei a cauzat o scădere totală a puterii la unitatea pompei, rezultând același răspuns tăcut pe care îl descrieți. Senzorul de nivel care funcționează corect susține și mai mult acest diagnostic, deoarece o pompă deteriorată nu ar afecta circuitul separat al senzorului. Un pas rapid de diagnosticare pe care l-ați putea încerca: localizați conectorul pompei de spălare sub căptușeala pasajului roții și verificați dacă există coroziune sau deteriorări vizibile. Cablajul ar putea prezenta semne de uzură, în special dacă este expus la stropi de șosea și sare de iarnă. Costul reparației în situația mea a fost rezonabil în comparație cu înlocuirea întregului ansamblu al pompei. Sistemul a început să funcționeze perfect după repararea cablajului, iar ulterior nu au apărut probleme legate de furtun. Dacă simptomele dvs. se aseamănă atât de mult cu ale mele, ați putea dori ca un atelier să verifice mai întâi conexiunile electrice înainte de a lua în considerare reparații mai ample.

(Tradus din Engleză)

Simptomele pe care le descrieți se potrivesc perfect situației mele. Absența oricărui zgomot al pompei și funcționarea defectuoasă simultană atât a sistemului de spălare a parbrizului, cât și a celui de curățare a farurilor mă ajută cu adevărat să restrâng căutarea. Luând în considerare experiența dvs. și având în vedere că senzorul de rezervor plin funcționează bine, sunt acum încrezător că este o problemă electrică mai degrabă decât o defecțiune mecanică a pompei. Voi verifica conectorul pompei pentru coroziune, așa cum a sugerat. O reparație a cablajului la aproximativ 165 Euro sună mult mai atractiv decât înlocuirea întregului ansamblu al pompei. Acest lucru a fost foarte util pentru a înțelege la ce să mă aștept la atelier. Apreciez explicația detaliată cu privire la sistemul de pompare comun și modul în care ambele sisteme de curățare sunt afectate indică mai degrabă o defecțiune electrică decât o scurgere sau o blocare a sistemului. Voi programa o reparație în curând, concentrându-mă mai întâi pe verificarea conexiunii cablurilor.

(Tradus din Engleză)