Repararea defecțiunii sistemului de turometru și control al vitezei de croazieră Amarok

Având experiență cu defecțiuni similare ale sistemului electric la VW Tiguan diesel 2012, pot să vă împărtășesc experiența mea. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele întâmpinate de mine, în special problemele cu tempomatul nefuncțional și cu vitezometrul. După efectuarea diagnosticului, atelierul meu a descoperit o conexiune defectă a actuatorului, mai precis un cablu deteriorat și o conexiune slabă a mufei la modulul de control al tempomatului. Reparația a implicat înlocuirea cablajului electric și asigurarea conexiunii corespunzătoare. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă, ceea ce pare rezonabil având în vedere natura tehnică a reparației. Sistemul de control al vitezei de croazieră este adesea interconectat cu mai multe module de control, ceea ce explică de ce o singură conexiune defectă poate declanșa diverse probleme electrice în diferite sisteme. Înainte de a continua, ați putea împărtăși: * Ați observat vreo lumină de avertizare pe tabloul de bord? * Defecțiunea vitezometrului apare constant sau intermitent? * Există alte sisteme electrice care prezintă un comportament neobișnuit? * Ce coduri de eroare specifice a relevat scanarea dvs.? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu cauza principală pe care am întâmpinat-o și v-ar putea economisi timp la atelier.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Tocmai mi-am făcut revizia la 75760 km și pot confirma codurile de eroare pe care le primesc: P1101 și P0638. După feedback-ul dumneavoastră, am făcut câteva verificări suplimentare. Corpul clapetei de accelerație pare să răspundă eratic la testarea cu instrumentul de diagnosticare. Butoanele de pe volan pentru controlul de croazieră nu mai răspund deloc, în timp ce celelalte comenzi de pe volan funcționează normal. Martorul de avertizare de pe tabloul de bord apare doar după ce motorul a funcționat aproximativ 10 minute. Când apare, vitezometrul devine complet alb. Aceste simptome se potrivesc foarte bine cu cele pe care le-ați experimentat. Voi verifica mai întâi conexiunile actuatorului înainte de a înlocui componente majore. Ați ști cumva dacă acest lucru ar putea afecta și citirile corpului clapetei de accelerație pe care le văd?

(Tradus din Engleză)

Pe baza acelor coduri de eroare și a simptomelor suplimentare, problemele cu corpul clapetei de accelerație sunt probabil legate de defecțiunea actuatorului pe care l-am întâmpinat. În cazul meu, citirile eronate ale corpului clapetei de accelerație au fost de fapt un efect secundar al conexiunilor defectuoase ale controlului de viteză constantă. Codurile P1101 și P0638 indică de obicei o defecțiune a sistemului de control al corpului clapetei de accelerație. Cu toate acestea, atunci când acestea apar împreună cu probleme ale controlului de viteză constantă și ale vitezometrului, indică adesea o problemă electrică mai amplă decât un corp al clapetei de accelerație defect în sine. Apariția întârziată a martorului luminos se potrivește exact cu experiența mea. Întârzierea de 10 minute apare pe măsură ce sistemul se încălzește complet și sistemul electronic de control al clapetei de accelerație își finalizează verificările diagnostice. În cazul reparației mele, repararea conexiunilor actuatorului a rezolvat, de asemenea, citirile neobișnuite ale corpului clapetei de accelerație. Atelierul a explicat că sistemul de control al vitezei constante și corpul clapetei de accelerație împărtășesc comunicarea prin aceeași rețea de module de control. Când conexiunea actuatorului este compromisă, aceasta poate trimite semnale incorecte către sistemul de control al corpului clapetei de accelerație. Înainte de a autoriza înlocuirea corpului clapetei de accelerație, solicitați-le cu siguranță să verifice: Toate conexiunile cablajului actuatorului, Punctele de masă de lângă corpul clapetei de accelerație, Conexiunile modulului de control al vitezei constante, Cablajul pentru orice semne de uzură. Această verificare sistematică m-a salvat de înlocuirea inutilă a întregului corp al clapetei de accelerație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor. După ce am primit aceste informații, am dus mașina la un atelier local. Ați avut perfectă dreptate, au găsit cabluri deteriorate la conexiunea modulului de control al vitezei de croazieră, plus un punct de masă corodat lângă cutia de siguranțe. Reparația totală a costat 120 €, inclusiv curățarea conexiunilor la masă și înlocuirea unei părți din cablajul electric. Corpul clapetei de accelerație s-a dovedit a fi perfect funcțional, doar că primea semnale incorecte din cauza cablurilor defecte. După reparație, toate sistemele funcționează din nou normal. Diagnosticarea nu mai arată coduri de eroare, controlul de viteză este complet funcțional, iar vitezometrul funcționează perfect chiar și după conducerea prelungită. Apreciez foarte mult îndrumarea detaliată care a ajutat la identificarea problemei reale. M-a salvat de înlocuirea unor componente scumpe în mod inutil. Cu siguranță voi verifica acele conexiuni la masă în timpul întreținerii viitoare pentru a preveni probleme similare.

(Tradus din Engleză)