Repararea Pornirii la Rece VW Touran: Ghid de Testare a Injecției de Combustibil

Având oarecare experiență cu sistemele de injecție de carburant, am avut o problemă similară cu VW Golf-ul meu din 2009. Simptomele pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat eu: ralanti neregulat la pornirea la rece și comportament inconsistent la pornire. După ce l-am dus la atelier, au efectuat o diagnosticare completă a sistemului de alimentare cu carburant. Testarea a relevat un injector de carburant defect care nu atomiza carburantul corespunzător, mai ales la pornirea la rece. Furnizarea redusă de carburant cauza funcționarea neregulată până când motorul se încălzea. Reparația a inclus: Diagnosticare completă a rampei de injecție și a sistemului de injecție, Demontare și testare a tuturor injectoarelor, Înlocuirea unui injector defect, Resetare și adaptare a sistemului. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparatie, pornirea la rece a fost perfectă, iar ralantiul neregulat a dispărut complet. Pentru a ajuta la diagnosticarea mai bună a cazului dvs., ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Touranului dvs.? Sunt aprinse vreun indicator luminos pe tabloul de bord? Ați observat modificări ale consumului de carburant? Motorul scoate sunete neobișnuite în timpul acestor porniri la rece? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă sistemul dvs. de alimentare cu carburant întâmpină probleme similare cu cele pe care le-am întâlnit eu.

(Tradus din Engleză)

La 113403 km la Touran-ul meu, m-am confruntat și eu cu porniri grele la rece. După ce am efectuat aceiași pași de diagnosticare, problema mea s-a dovedit a fi o acumulare de carbon în sistemul de injecție de carburant, mai degrabă decât un injector defect. O curățare profesională a injectorului și o spălare a sistemului de carburant au rezolvat complet problemele mele de pornire la rece. Simptomele de rateuri ale motorului au dispărut după service, iar consumul de carburant s-a îmbunătățit vizibil. Costul total al reparației a fost de 295 € pentru serviciul de curățare. În cazul meu, s-a dovedit a fi o soluție mai simplă decât înlocuirea completă a injectorului. Întreținerea regulată a sistemului de carburant de atunci a împiedicat reapariția problemei. Ar fi bine să verificați dacă aceasta ar putea fi soluția dumneavoastră înainte de a înlocui piese.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Când mi s-a întâmplat problema cu injectorul, inițial am luat în considerare și curățarea, dar testele de diagnosticare au arătat că injectorul era de fapt deteriorat iremediabil. Testele de presiune pe rampa de injecție au relevat citiri inconsistente care indicau o defecțiune mecanică, mai degrabă decât simple depuneri de carbon. În cazul meu, a fost necesară în cele din urmă înlocuirea completă a injectorului, deoarece întreținerea anterioară fusese neglijată. Pentru motoarele VW din această eră, atât acumularea de carbon, cât și defecțiunea injectorului sunt cauze frecvente ale problemelor de pornire dificilă și mers neregulat la ralanti. Diferența cheie în diagnosticare constă adesea în citirile presiunii pe rampa de injecție și testele individuale ale modelului de pulverizare al injectorului. Deoarece serviciul dumneavoastră de curățare a funcționat bine, ați observat anumite mărci de combustibil sau aditivi care ajută la menținerea sistemului? Cu injectorul meu nou, am folosit curățători de sistem de alimentare cu combustibil la fiecare 10.000 km pentru a preveni problemele viitoare, dar aș fi interesat de rutina dumneavoastră de întreținere preventivă, deoarece soluția dumneavoastră a fost mai rentabilă decât reparația mea. Pentru ceilalți cititori care întâmpină probleme similare la pornirea la rece, merită să începeți cu opțiunea de curățare mai ieftină înainte de a presupune că este necesară înlocuirea injectorului.

(Tradus din Engleză)

Serviciul de curățare a funcționat excelent și recomand cu siguranță să încercați asta înainte de a înlocui injectoarele. Pentru a menține sistemul, folosesc un curățător de calitate pentru sistemul de alimentare cu combustibil la fiecare 5000 km și alimentez întotdeauna la stațiile marilor branduri. Combustibilul lor are, de obicei, aditivi detergenți mai buni care ajută la prevenirea acumulării de carbon. Consumul meu de combustibil a rămas stabil la nivelul îmbunătățit de la curățare, cu aproximativ 10% mai bun decât înainte de service. Motorul pornește acum lin chiar și în diminețile reci, fără ralanti neregulat sau ezitare. Țin evidența oricăror simptome de defect de aprindere, dar nu am observat niciunul în cele 6 luni de la service. Întreținerea regulată pare a fi cheia pentru aceste motoare. Mecanicul a recomandat: Utilizarea regulată a unui curățător de sistem de alimentare cu combustibil, Să nu lăsați rezervorul prea jos, Să efectuați un service profesional de curățare anual. Cei 295 € cheltuiți pe curățare au meritat cu siguranță în comparație cu înlocuirea injectoarelor. Sistemul de alimentare cu combustibil avea nevoie doar de o curățare bună pentru a-și restabili funcționarea corectă. Este logic să încercați mai întâi curățarea înainte de a trece la reparații mai scumpe.

(Tradus din Engleză)