Repararea problemei cu controlul temperaturii și carcasa termostatului la VW Phaeton

Am avut aceleași simptome la Touareg 3.0 TDI din 2014. Controlul inconsistent al temperaturii a fost indicatorul cheie, motorul durând prea mult timp pentru a ajunge la temperatura de funcționare și apoi supraîncălzirea bruscă. Verificarea scurgerii de lichid de răcire nu a relevat probleme externe, dar carcasa termostatului nu a reușit să regleze corect. Când termostatul se blochează, perturbă întregul flux de lucru al sistemului de răcire. Ventilatorul de răcire a funcționat peste program încercând să compenseze. Am înlocuit atât termostatul map, cât și carcasa acestuia, deoarece adesea cedează împreună. Schimbarea doar a termostatului riscă să fie nevoie să se facă munca de două ori. Pompa de apă a fost inspectată, dar a funcționat bine. Repararea a fost relativ serioasă, deoarece supraîncălzirea poate deteriora motorul dacă este lăsată necontrolată. Lucrarea a durat aproximativ 4-5 ore la atelier, inclusiv timpul de diagnosticare. Cea mai importantă parte a fost asigurarea faptului că sistemul de răcire a fost corect purjat după reparație pentru a preveni buzunarele de aer. Dacă întâmpinați aceste simptome, este cel mai bine să le abordați rapid înainte de a duce la deteriorări mai extinse ale motorului. Defecțiunea termostatului este o problemă cunoscută la aceste motoare, iar procedura de reparare este bine documentată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Foarte similar cu ceea ce s-a întâmplat cu Phaeton-ul meu. Înlocuirea carcasei termostatului și a senzorului de temperatură mi-au rezolvat complet problemele de supraîncălzire. Doar din curiozitate, vă amintiți costul total al reparației dumneavoastră? Și funcționează corect controlul temperaturii de la remediere, sau ați observat alte probleme ale sistemului de răcire?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebări despre costurile reparației și performanța ulterioară. Reparația totală a costat 350 € pentru înlocuirea termostatului defectuos al hărții, ceea ce corespunde costurilor tipice de reparație pentru această problemă. De la repararea circuitului de răcire al termostatului, controlul temperaturii a funcționat impecabil. Motorul acum se încălzește normal și menține o temperatură de funcționare constantă, fără fluctuații între rece și supraîncălzire. Sistemul de răcire funcționează exact așa cum ar trebui. Senzorul de temperatură și carcasa termostatului funcționează acum împreună corect, fără probleme suplimentare ale sistemului de răcire în ultimele luni. Pompa de apă a fost verificată și în timpul reparației, dar funcționa normal, așa că a fost nevoie doar de înlocuirea componentelor termostatului. Această reparație a rezolvat complet toate simptomele inițiale. Investiția a meritat pentru a preveni eventualele deteriorări ale motorului din cauza problemelor continue de supraîncălzire.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul util. După ce am adunat curajul să merg la un mecanic nou, am înlocuit carcasa termostatului și senzorul de temperatură. Nota totală a fost de 320 €, ceea ce pare corect pe baza experiențelor dumneavoastră. Sistemul de răcire funcționează acum perfect, fără probleme de control al temperaturii eratic sau supraîncălzire. Motorul se încălzește normal și menține o temperatură constantă chiar și în timpul deplasărilor lungi. Ce ușurare să fie reparat corect! Mecanicul mi-a arătat vechiul termostat, care era clar blocat. De asemenea, a testat presiunea întregului sistem de răcire pentru a se asigura că nu existau alte probleme. Repararea a durat aproximativ 4 ore, iar ei au făcut o treabă temeinică de purjare a sistemului pentru a preveni buzunarele de aer. Mă bucur foarte mult că am rezolvat problema înainte să poată cauza daune motorului. Noul service a fost mult mai profesionist decât mecanicul meu anterior, mi-au explicat totul clar și au reparat totul corect din prima încercare.

(Tradus din Engleză)