Repararea rateurilor de aprindere la VW Touareg: Probleme frecvente ale sistemului de aprindere

Am experimentat ceva foarte similar cu VW Passat-ul meu din 2005. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, acele simptome indică imediat probleme de alimentare cu combustibil. Mașina mea a prezentat probleme identice: ralanti neregulat, rateuri la cilindri și smucituri în timpul accelerației. După testarea diagnostică, s-a dovedit că un injector de combustibil era defect, provocând modele neregulate de pulverizare a combustibilului și combustie incompletă. Repararea a constat în: Testarea completă a tuturor injectorilor de combustibil, Înlocuirea unității de injectoare defecte, Curățarea injectorilor rămași, Recalibrarea de bază a sistemului de alimentare cu combustibil. Costul total a fost de 515 €, inclusiv piesele și manopera. De la reparare, motorul a funcționat lin, fără rateuri sau probleme de putere. Înainte de a trage concluzii pripite, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al Touareg-ului dumneavoastră? Când a fost ultima dată când s-au înlocuit bujiile? Primiți vreun cod de eroare specific? Problema se agravează cu o sarcină mai mare a motorului? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu o problemă la injectorul de combustibil, ca în cazul meu, sau eventual cu altceva în sistemul de aprindere.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfaturile detaliate. Touareg-ul meu are 138077 km la odometru. Bujiile au fost înlocuite la ultima revizie, acum aproximativ 8000 km, dar nu s-a intervenit asupra injectorilor de carburant atunci. Rateul motorului se înrăutățește clar sub sarcină, mai ales la urcare sau la accelerații puternice. Martorul de verificare a motorului a început să pâlpâie recent când apare problema. După ce am citit despre experiența dumneavoastră cu injectoarele de carburant, cred că aceasta ar putea fi cauza principală a problemelor mele, deoarece simptomele se potrivesc destul de bine. Voi verifica și curăța injectoarele de carburant ca prim pas. Dacă aceasta nu rezolvă rateul la ardere, voi lua în considerare înlocuirea lor.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru urmarire. După remedierea problemei cu injectorul de la Passat-ul meu, am întâmpinat din nou simptome similare după aproximativ 15000 km. De data aceasta, funcționarea defectuoasă sub sarcină și martorul luminos al motorului care pâlpâia indicau bobine de aprindere defecte, nu injectoarele. Am verificat toate bobinele de aprindere și am constatat că două se deteriorau. Atelierul a înlocuit toate bobinele ca măsură preventivă, deoarece tind să cedeze cam în același timp. De asemenea, le-am cerut să verifice bujiile, deși erau relativ noi, una prezenta semne de depuneri de carbon. Reparatia completă a inclus: Set nou de bobine de aprindere, Înlocuirea bujiilor, Resetarea sistemului computerizat. Costul total a fost de 380 € și a rezolvat complet funcționarea neregulată și defecțiunile la aprindere. Merită să verificați atât sistemul de alimentare cu combustibil, cât și sistemul de aprindere, deoarece simptomele pot fi foarte asemănătoare. Martorul luminos al motorului care pâlpâie sugerează în mod specific o defecțiune la ardere, care poate fi cauzată de oricare dintre sisteme. Când au fost înlocuite bujiile, au inspectat și bobinele de aprindere? Acestea sunt adesea trecute cu vederea în timpul reviziilor de rutină, dar reprezintă un punct de defecțiune frecvent la aceste motoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate despre experiența dumneavoastră cu bobinele de aprindere. Acest lucru se potrivește de fapt cu ceea ce s-a întâmplat când am dus mașina la mecanicul meu ieri. Au constatat că, deși injectoarele de carburant funcționau bine, două dintre bobinele de aprindere au dat într-adevăr greș la testare. Ca și în cazul dumneavoastră, au recomandat înlocuirea întregului set, mai degrabă decât doar a celor defecte. Răspunsul accelerației este mult mai bun acum după înlocuirea tuturor bobinelor și nu am mai văzut aprins martorul de verificare a motorului. De asemenea, au curățat și verificat toate bujiile în timp ce aveau totul demontat, din fericire acestea erau încă în stare bună de la service-ul recent. Repararea totală a costat 365 €, ceea ce pare rezonabil în comparație cu ceea ce ați plătit dumneavoastră. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar motorul trage din nou puternic, fără rateuri. Mă bucur foarte mult că am verificat sistemul de aprindere în loc să trec direct la înlocuirea injectoarelor. Vă mulțumesc pentru împărtășirea experienței dumneavoastră similare, aceasta m-a ajutat să confirm că eram pe drumul cel bun cu diagnosticul.

(Tradus din Engleză)