Rezolvarea problemelor legate de fum negru, putere redusă și miros puternic de eșapament la un Fiat Croma 2010

Hei, sigur sună un clopot! Am avut o problemă similară cu Fiat Bravo 2012 (Diesel). La fel ca Croma ta, a început să se comporte urât, să scoată fum negru, să aibă mai puțină putere, să emită mirosuri ciudate și toate cele. Ca să fiu sincer, nu sunt doctor auto, dar știu să mă descurc cu lucrurile de bază. Am dus-o la atelierul meu local pentru un test de diagnosticare. S-a dovedit că una dintre sondele lambda a cedat. Costul reparației a fost destul de mare, 375 de euro, dar hei, a rezolvat problema. Fără informații exacte despre vehicul, este greu de spus dacă este aceeași problemă, dar din ceea ce ați împărtășit, ar putea fi. Ai putea să ne dai mai multe informații despre mașina ta? Mărimea motorului, orice modificări, chestii de genul ăsta? Acest lucru mă va ajuta să arunc mai multă lumină asupra cauzelor și soluțiilor posibile. Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei, mulțumesc pentru răspunsul rapid! Este bine să aud de la cineva care a trecut prin același lucru. Mi-am smuls părul din cap încercând să-mi dau seama de asta. Mai multe detalii, sigur. Ei bine, Croma mea are un simplu motor pe benzină cu 4 cilindri de 1.8L, tot stock, nimic modificat. A parcurs aproximativ 80296 km și da, a fost revizuită recent. Dar problemele par să fi început după aceea. Ar putea fi o coincidență, totuși. Sau poate s-a încurcat ceva în timpul service-ului? Cine știe. Alte idei despre ce ar putea fi cauza problemei? Noroc!

(Tradus din Engleză)

Hei din nou. Bune detalii - ajută foarte mult în a-mi da seama care ar putea fi problema. Având în vedere că este un motor pe benzină și toate stoc standard ca Bravo mea, aș spune că ar putea fi în esență același caz aici. Lucrurile pe care le-ați menționat, fumul negru, lumina motorului, scăderea puterii și mirosul ciudat sunt prea familiare, vă spun eu. Din puținul meu de manipulare a mașinii, miroase a sondă lambda defectă, senzor de oxigen sau chiar ceva mai complicat, cum ar fi supapa EGR. De asemenea, momentul apariției problemei imediat după service ridică un steag roșu. Ar putea fi vorba de o piesă defectă care a fost utilizată sau de ceva care nu a fost montat corect - știți cum este - cele mai bune intenții, dar lucrurile pot merge prost, și chiar merg prost. Nu există o modalitate sigură de a spune ca eu nu sunt exact "hands on" cu Croma dvs., dar aș recomanda cu siguranta obtinerea masina verificat pentru oricare dintre acestea. Reparațiile senzorilor au tendința de a crește un pic, așa cum a făcut-o și a mea (aproape că mi-a luat vântul din pânze, într-adevăr!). Dar mai bine asta decât un motor ars, nu? Aș spune să o duci la un specialist sau la un garaj de încredere. Ei ar trebui să fie în măsură să diagnosticheze bine problema. Noroc și baftă cu toate astea. Ține-ne la curent cu cum se rezolvă totul!

(Tradus din Engleză)

Bună ziua! Sfaturile tale sunt absolut inestimabile. Apreciez foarte mult că ți-ai făcut timp pentru a-ți împărtăși opiniile. Nici măcar nu am luat în considerare posibilitatea unei piese defecte de la service-ul recent. Având în vedere sugestiile dvs., mă voi asigura că mecanicii verifică senzorul lambda, senzorul O2 și supapa EGR pentru defecțiuni. De fapt, trebuie să fac un alt service în curând, așa că ținem pumnii să rezolvăm această situație. Te voi anunța cu siguranță cum merge. Noroc!

(Tradus din Engleză)