Rough A5 TFSI: Problemele sistemului de alimentare afectează performanța

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu al meu 2013 A4 2.0 TFSI. Ca cineva cu o experiență moderată de lucru pe aceste motoare, vă pot spune că aceste simptome sunt semne clasice de probleme ale injectoarelor. Și în cazul meu s-a aprins becul de verificare a motorului, iar motorul mergea foarte greu. După mai multe teste de diagnosticare, atelierul meu a constatat că una dintre supapele de injecție era defectă, cauzând o distribuție inegală a combustibilului. Acest lucru explica perfect pierderea de putere și ralantiul brusc. Repararea a implicat: Teste complete de diagnosticare, Înlocuirea injectorului defect, Recalibrarea sistemului de injecție a combustibilului, Testarea tuturor citirilor senzorului de debit masic de aer Costul total a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Repararea a rezolvat complet simptomele, iar motorul a funcționat fără probleme de atunci. Înainte de a sugera soluții specifice pentru cazul dumneavoastră, ar fi util să știm: Ați efectuat recent scanări de diagnosticare? Sunt afișate coduri de eroare specifice? Aceste simptome au apărut treptat sau brusc? Ați observat vreun consum neobișnuit de combustibil? Ați efectuat recent lucrări de întreținere sau reparații? Cu aceste detalii, aș putea oferi sfaturi mai bine direcționate, bazate pe experiența mea cu o configurație de motor foarte similară.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 144000 KM luna trecută. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Urmare a întrebărilor dvs: Lumina de verificare a motorului a început să clipească intermitent săptămâna trecută înainte de a rămâne aprinsă permanent. Scanarea de diagnosticare a arătat codul de eroare P0301, indicând o eroare de aprindere a cilindrului 1. Mirosul de amestec bogat este destul de vizibil, iar consumul de combustibil a crescut cu aproximativ 20%. Am verificat bujiile și le-am găsit acoperite cu depuneri de carbon negru. Nu s-au făcut reparații majore recent, în afară de schimbarea regulată a uleiului și înlocuirea filtrelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru furnizarea acestor detalii suplimentare. Codul P0301 și bujiile carbonate de pe A5 se aliniază perfect cu ceea ce am experimentat pe A4-ul meu înainte de a descoperi problema de bază. Depunerile negre de pe bujiile dvs. combinate cu mirosul de combustibil bogat sugerează cu tărie un raport aer-combustibil prea bogat, ceea ce corespunde diagnosticului meu anterior. Cu toate acestea, în cazul meu, după ce inițial am suspectat doar injectoarele, am descoperit că și senzorul de debit masic de aer funcționa defectuos, cauzând o cartografiere incorectă a combustibilului. De fapt, reparația mea a sfârșit prin a include: Curățarea senzorului de debit masic de aer, înlocuirea tuturor bujiilor (acestea erau la fel de murdare), testarea și înlocuirea injectorului defect, efectuarea unei curățări complete a sistemului de alimentare cu combustibil Repararea totală a ajuns la 680 de euro, puțin mai mult decât s-a cotizat inițial, dar a rezolvat toate problemele: Nu se mai aprinde lumina de verificare a motorului, s-a restabilit consumul adecvat de combustibil, ralantiul și accelerația sunt ușoare, nu mai apar rateuri de aprindere Având în vedere că simptomele dvs. sunt atât de apropiate de ale mele, în special codul P0301 și bujiile murdare, vă sugerez cu tărie să testați temeinic sistemul de injecție și senzorul de debit masic de aer. Depunerile de carbon sunt un semn clar că raportul aer-combustibil este greșit, la fel ca în cazul meu.

(Tradus din Engleză)

Simptomele și soluțiile pe care le-ați prezentat se potrivesc perfect cu ceea ce simt eu. Cu siguranță voi verifica atât senzorul de debit masic de aer, cât și sistemul de injecție. Depunerile negre de pe bujiile mele, combinate cu mirosul de amestec bogat și codul P0301 indică în mod clar o problemă de bază similară. Voi programa o întâlnire de diagnosticare pentru a testa totul în detaliu, concentrându-mă în special pe colectorul de admisie, corpul de accelerație și sistemul complet de alimentare cu combustibil. Faptul că curățarea senzorului de debit masic de aer și înlocuirea bujiilor murdare au rezolvat probleme similare îmi oferă o direcție clară pentru reparații. Suma de 680 de euro pare rezonabilă pentru repararea completă, mai ales având în vedere natura cuprinzătoare a reparațiilor necesare. Voi actualiza informațiile de îndată ce voi primi rezultatele diagnosticării și voi finaliza reparațiile necesare. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dumneavoastră, a fost extrem de util în restrângerea cauzelor potențiale.

(Tradus din Engleză)