Rough Idle Audi S3 indică o defecțiune a bujiilor

Am avut simptome similare cu al meu 2015 Audi S4. Ralantiul brusc și trepidațiile în timpul accelerării s-au dovedit a fi o combinație de bobine de aprindere și injectoare de combustibil defecte. Diagnosticul a arătat rateuri de aprindere pe mai mulți cilindri. Principalii vinovați au fost: 2 bobine de aprindere defecte care produceau scântei inconsecvente, injectoare de combustibil înfundate care perturbau jetul de combustibil, un senzor de oxigen uzat care afecta amestecul aer-combustibil Aceste componente care funcționau prost împreună au creat o reacție în lanț care a afectat performanța motorului. Citirile senzorului arborelui cotit au fost, de asemenea, neregulate din cauza funcționării neuniforme. Pentru o reparație corespunzătoare, toate bobinele de aprindere au fost înlocuite ca un set, deoarece aveau o uzură similară. Injectoarele de combustibil au necesitat o curățare profesională, iar senzorul de oxigen a fost înlocuit. Acest lucru a rezolvat atât problemele legate de ralantiul brusc, cât și de accelerare. Aceasta a fost o problemă gravă care a necesitat o atenție imediată pentru a preveni deteriorarea potențială a convertorului catalitic din cauza erorilor de aprindere. Lumina de verificare a motorului și codurile de eroare în aceste cazuri sunt semnale de avertizare care nu trebuie ignorate. Simptomele pe care le descrieți corespund aproape exact cu ceea ce s-a întâmplat în cazul meu. Diagnosticarea corectă cu ajutorul unei scanări complete a computerului ar fi primul pas pentru a confirma dacă este vorba de aceleași probleme de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Cam același lucru i s-a întâmplat și S3-ului meu anul trecut, defecțiunea motorului cauzând un ralanti brusc și sacadări. Mecanicul meu a găsit, de asemenea, bobine de aprindere defecte și injectoare înfundate. Mă întrebam doar cât de mult ați ajuns să plătiți pentru reparația completă? De asemenea, curios dacă ați avut probleme legate de apariția de la obtinerea-l reparat? Cureaua de distribuție a fost, de asemenea, destul de uzat în cazul meu, așa că am avut că înlocuit în timp ce acestea au fost la ea, deși la kilometrajul meu a fost, probabil, datorate oricum.

(Tradus din Engleză)

După ce am rezolvat totul, valoarea totală a reparației a ajuns la 265 de euro pentru a remedia scurgerea de gaze de eșapament care contribuia la problemele de aprindere greșită a motorului. Funcționarea inegală a motorului a dispărut complet după efectuarea lucrării. De la reparație, motorul a funcționat fără probleme. Simptomele inițiale ale ralantiului brusc și ale trepidațiilor în timpul accelerării au dispărut complet. Nici becul de verificare a motorului nu a revenit, ceea ce confirmă că mecanicul a diagnosticat corect și a remediat cauza principală. Diagnosticarea corectă a făcut toată diferența. Atunci când mai multe componente precum bujiile, bobinele de aprindere și injectoarele de combustibil încep să se uzeze împreună, se pot crea probleme complexe care necesită atenția unui expert. Citirile senzorului de oxigen arată acum o funcționare normală, ceea ce indică faptul că amestecul aer-combustibil este corect. În acest caz, a meritat cu siguranță să mergeți la un mecanic calificat. Repararea corectă a lucrurilor de prima dată ajută la prevenirea problemelor în cascadă care ar putea fi mai costisitoare mai târziu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc din nou pentru informații. Săptămâna trecută mi-am reparat în sfârșit S3-ul și am vrut să vă povestesc cum a fost. L-am dus la un atelier certificat care este specializat în mașini germane. Defecțiunea motorului a fost exact ceea ce am suspectat, bobine de aprindere proaste și injectoare de combustibil murdare. Totalul a ajuns la 890 de euro, inclusiv piese și manoperă. Mai mult decât am vrut să cheltuiesc, dar au făcut o treabă minuțioasă. Au curățat toate injectoarele de combustibil, au înlocuit bobinele de aprindere și au instalat un filtru de aer nou, deoarece acesta era destul de înfundat. Senzorul de oxigen s-a dovedit a fi în regulă în cazul meu. Mașina funcționează perfect acum, fără ralanti bruște sau ezitare în timpul accelerării. Privind în urmă, ar fi trebuit să rezolv problema mai devreme, în loc să-mi fac griji că voi fi înșelat. Liniștea sufletească de a fi diagnosticat și reparat corect a meritat costul. Cea mai bună parte este că lumina de verificare a motorului este în sfârșit stinsă, după ce mi-a bântuit tabloul de bord săptămâni întregi. Cu siguranță mi-am învățat lecția despre întreținerea preventivă de data aceasta.

(Tradus din Engleză)