Rough S3 Idle indică montarea defectuoasă a motorului

Am avut o problemă similară cu al meu 2002 Audi A3 1.8T. După unele probleme notabile de vibrații la ralanti, în special cu AC în funcțiune, am descoperit probleme de montare a motorului au fost într-adevăr cauza. Inițial am crezut că este doar un comportament normal al motorului, dar vibrațiile s-au înrăutățit în timp. După ce am văzut coduri de eroare și m-am confruntat cu ralanti greoi, am dus-o la un atelier. Aceștia au găsit o conexiune deteriorată a cablului la senzorul suportului motorului, care cauza citiri incorecte și afecta performanța motorului. Repararea a fost relativ simplă, au înlocuit cablurile și conexiunile defecte pentru 95 de euro. Suportul motor în sine era de fapt încă într-o stare decentă, astfel încât nu a fost necesară înlocuirea suportului în cazul meu. Repararea a rezolvat complet problemele legate de vibrații și codurile de eroare. Cu o anumită experiență de lucru pe motoare VAG, pot spune că uzura suportului de transmisie și a suportului motorului este destul de frecventă pe aceste modele, dar verificați întotdeauna mai întâi conexiunile electrice înainte de a presupune defectarea suportului. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al S3-ului dumneavoastră? Primiți vreun cod de eroare specific? Se schimbă vibrațiile atunci când treceți de la P la D? Ați observat zgomote de trosnitură în timpul accelerării? Aceste informații vă vor ajuta să stabiliți dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am experimentat-o eu sau dacă aveți de-a face cu o uzură reală a monturii.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost făcut la 170311 KM. După verificarea documentației atelierului, anul trecut au înlocuit atât suporturile de cauciuc din stânga, cât și cele din dreapta și suporturile de montare. Cu toate acestea, problema vibrațiilor a revenit. Codurile de eroare sunt P0507 și P0506. Vibrația se schimbă cu siguranță atunci când se schimbă de la P la D și există un sunet de pocnitură vizibil în timpul accelerării puternice. Suportul transmisiei pare să fie vinovatul probabil pe baza acestor simptome, chiar dacă suporturile motorului au fost înlocuite recent. Aștept cu nerăbdare gândurile dvs. cu privire la faptul dacă ar trebui să verific în mod specific suportul transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru furnizarea acestor detalii. Având în vedere propria mea experiență cu simptome foarte asemănătoare pe A3-ul meu, bănuiesc cu tărie că suportul transmisiei este într-adevăr vinovat în acest caz. Chiar și cu suporturi de motor noi, un suport de transmisie uzat poate cauza exact aceste probleme de vibrații și pocnituri în timpul accelerării. Când m-am confruntat cu această problemă, înlocuirea doar a suporturilor motorului nu a rezolvat-o complet. Codurile P0506/P0507 indică de obicei probleme de control al ralantiului, care în cazul meu au fost declanșate de mișcarea excesivă a unui suport de transmisie defect. Sunetul de clinchet în timpul accelerării puternice este deosebit de revelator, acesta fiind exact simptomul care m-a determinat să descopăr că suportul de transmisie era deteriorat, în ciuda faptului că aveam suporturi de motor relativ noi. Repararea m-a costat aproximativ 280 de euro pentru piese și manoperă. Problemele legate de vibrații au dispărut complet după înlocuirea suportului de transmisie, iar codurile de eroare au dispărut și ele. Un test rapid pe care îl puteți face: Puneți pe cineva să urmărească mișcarea motorului în timp ce comutați între P și D. Mișcarea excesivă confirmă probabil un suport de transmisie defect. Materialul de cauciuc al suportului tinde să cedeze în timp, în special în cazul generației noastre de motoare VAG.

(Tradus din Engleză)

Pe baza informațiilor primite de la alții și a propriilor mele observații, cred că suportul transmisiei necesită atenție imediată. Simptomele cu care mă confrunt, schimbările de vibrații între P și D, pocniturile în timpul accelerării și codurile de control al ralantiului, toate indică o defecțiune a suportului transmisiei, în ciuda înlocuirii recente a suportului motorului. Ralantiul dur cu codurile P0507/P0506, combinat cu faptul că ambele suporturi de cauciuc au fost înlocuite anul trecut, sugerează că suportul transmisiei s-a uzat independent. Vibrațiile care se înrăutățesc atunci când sistemul de climatizare este activat susțin și mai mult acest diagnostic. Un suport defect ar putea explica toate problemele mele actuale, iar costul reparației de aproximativ 280 de euro pare rezonabil având în vedere simptomele. Voi programa o inspecție a suportului transmisiei și probabil înlocuirea acestuia în curând, deoarece continuarea deplasării cu aceste simptome ar putea duce la probleme suplimentare. Voi face o actualizare după ce voi confirma dacă suportul transmisiei a fost într-adevăr cauza principală a acestor probleme legate de vibrații și de controlul ralantiului. Feedback-ul consistent cu privire la uzura suportului la aceste motoare a fost foarte util în restrângerea problemei.

(Tradus din Engleză)