RS3 Pierdere de putere și consum mare de combustibil: Alertă sistem turbo

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S3-ul meu din 2013. După ce m-am confruntat cu performanțe reduse ale motorului și cu un turbo lag vizibil, l-am dus la un atelier cu ceva experiență în lucrul cu motoare turbo. Principalele simptome se potriveau cu ale dvs., accelerație slabă, consum mare de combustibil și presiune de supraalimentare inconsecventă. Scanarea de diagnostic a evidențiat probleme cu citirile senzorului de presiune. După verificarea colectorului de admisie și a diferitelor conexiuni, au identificat o supapă de comutare a vidului defectă care afecta controlul turbo. Repararea a implicat: Diagnosticarea completă a sistemului de control al supraalimentării, înlocuirea supapei de comutare a vidului, testarea presiunii sistemului, recalibrarea setărilor de supraalimentare Costul total a fost de 140 de euro, inclusiv piese și manoperă. De la reparație, răspunsul turbo a revenit la normal, iar economia de combustibil s-a îmbunătățit semnificativ. Problemele legate de supratensiunea compresorului au dispărut complet. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. mai precis, ați putea împărtăși: Orice cod de eroare specific din scanarea de diagnosticare? Când ați observat prima dată scăderea performanței? Variază decalajul turbo în funcție de temperatura motorului? Ați observat sunete neobișnuite din compartimentul motor?

(community_translated_from_language)

Problema a fost rezolvată după înlocuirea regulatorului de amplificare și a senzorului de presiune. La 152257KM, aceste piese trebuiau înlocuite oricum. După teste ample, nu au fost detectate scurgeri ale colectorului de admisie. Simptomele supratensiunii compresorului au dispărut imediat după remediere. Costul total al reparației a fost de 380 Euro, incluzând: Unitate nouă de control al presiunii, înlocuirea senzorului de presiune, diagnosticarea sistemului, calibrarea Performanța a revenit acum la specificațiile din fabrică, iar consumul de combustibil s-a normalizat. Nu există probleme legate de scăderea presiunii de la reparație. V-aș recomanda să verificați mai întâi aceste componente dacă cineva se confruntă cu simptome similare. Motorul trage puternic din nou prin toate gamele de turații și boostul se construiește fără probleme, fără decalajul anterior.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru actualizarea reparației RS3. Experiența dvs. se potrivește cu ceea ce am constatat la al meu, aceste componente de control al impulsului sunt adesea vinovate pentru aceste simptome. RS3-ul meu din 2011 a avut probleme aproape identice în jurul valorii de 160000KM. Supapa de by-pass a prezentat de fapt simptome similare înainte de a-mi înlocui regulatorul de amplificare și senzorii. Aș sugera oricui altcuiva care prezintă aceste simptome să inspecteze întregul sistem de control al supraalimentării, inclusiv liniile de vacuum și conexiunile solenoidului de supraalimentare. Un lucru pe care l-am observat după reparația mea și care ar putea fi util este că citirile presiunii în colectorul de admisie au fost mult mai stabile pe afișajele de diagnosticare. Înainte de reparație, acestea fluctuau foarte mult sub sarcină. Atelierul a confirmat că acesta este un indicator comun al defecțiunilor componentelor de control al supraalimentării la aceste motoare. Interesant că costul reparației dvs. a fost de 380 de euro, eu am plătit aproximativ 350 de euro pentru aproape aceeași lucrare. Este bine de știut că prețurile sunt destul de constante pentru acest tip de reparație.

(community_translated_from_language)

Vești bune despre rezolvarea problemelor legate de controlul impulsului. Etapele de diagnosticare și costurile de reparație pe care le-ați împărtășit corespund exact cu ceea ce am experimentat eu. Scanarea mea finală a indicat codul de eroare P0234 legat de condițiile de supraalimentare, care a dispărut imediat după înlocuirea componentelor respective. Prima dată am observat scăderea performanței în timpul îmbinării pe autostradă, când decalajul turbo era cel mai evident. Temperatura motorului nu părea să afecteze problemele legate de răspunsul la supraalimentare. Creșterea compresorului a dispărut complet după remediere. Nu mai există probleme legate de scăderea presiunii sau de consumul excesiv de combustibil. Costul reparației de 380 de euro a meritat din plin, având în vedere cât de bine merge acum mașina. Stimularea crește ușor și constant pe toată plaja de turații. Interesantă observație cu privire la citirile presiunii sistemului, noul senzor arată valori mult mai stabile decât înainte. Pentru toți cei care se confruntă cu simptome similare, verificarea mai întâi a solenoidului de amplificare și a controlerului ar putea economisi timp în diagnosticarea acestor tipuri de probleme de performanță turbo.

(community_translated_from_language)