RS4 Pierdere de putere și funcționare bruscă: Probleme AFR comune

După ce m-am confruntat cu simptome aproape identice pe RS5-ul meu din 2012, pot să vă împărtășesc experiența mea ca persoană cu cunoștințe moderate de reparații auto. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat și eu: funcționare bruscă, pierdere de putere și trepidații în timpul accelerării. După verificarea elementelor de bază, cum ar fi bujiile și senzorul de oxigen, atelierul meu a diagnosticat un injector de combustibil defect care provoca o distribuție inegală a combustibilului. Procesul de diagnosticare a implicat: 1. Scanarea completă a computerului 2. Testarea presiunii combustibilului 3. Verificarea funcționării corpului de accelerație 4. Testarea performanței injectoarelor individuale S-a dovedit că un injector era complet defect, iar altul funcționa intermitent. Atelierul a înlocuit ambele injectoare pentru a asigura o distribuție echilibrată a combustibilului. Costul total a fost de 515 euro, inclusiv piese și manoperă. Pentru a vă ajuta să oferiți îndrumări mai specifice, ați putea să împărtășiți: Kilometrajul actual, Orice modificări aduse sistemului de alimentare cu combustibil sau motorului, Dacă indicatorul de verificare a motorului este fix sau intermitent, Orice sunete sau mirosuri neobișnuite, Dacă problema apare mai mult la anumite intervale de turații Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. se potrivește cu ceea ce am experimentat eu cu injectoarele sau dacă ar putea fi legată de alte componente, cum ar fi supapa EGR sau convertorul catalitic.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service a fost efectuat la 179732 KM și mă bucur să raportez că, după înlocuirea senzorului de debit masic de aer și curățarea corpului de accelerație, motorul funcționează din nou fără probleme. Atelierul a efectuat, de asemenea, o diagnoză computerizată amănunțită, care a arătat că raportul aer-combustibil era mult deplasat din cauza citirilor incorecte de la senzorul defect. Lampa de verificare a motorului este acum stinsă, iar puterea a revenit la normal. Costul total al reparației a fost de 420 de euro, inclusiv piese și manoperă. Pe baza simptomelor descrise, sună exact ca ceea ce am experimentat eu.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate despre RS4. Interesant că problema dvs. a fost legată de senzor, în timp ce RS5-ul meu a avut problema injectorului, ambele cauzând simptome similare. Senzorul debitului masic de aer este într-adevăr un vinovat comun pentru condițiile de funcționare slabă și este logic că curățarea corpului de accelerație a ajutat la restabilirea fluxului de aer adecvat. Costul reparației de 420 de euro pare rezonabil având în vedere lucrările efectuate. Când mi-au fost înlocuite injectoarele, a costat mai mult (515 Euro), dar aceste componente electronice pot face sau desface performanța motorului în ambele cazuri. Este bine că au făcut mai întâi o diagnosticare completă. În ambele noastre cazuri, lumina de verificare a motorului a fost un indicator util, indicând probleme cu amestecul aer-combustibil. Pentru oricine altcineva care citește acest articol cu simptome similare, merită menționat faptul că atât un senzor de debit masic de aer defect, cât și injectoarele defecte pot cauza condiții de funcționare sărace. Cheia este obținerea unei diagnoze adecvate, mai degrabă decât înlocuirea pieselor din senin. Este logic că au curățat corpul de accelerație în timp ce erau la ea, este adesea trecut cu vederea, dar poate contribui la funcționarea dură atunci când este murdar. Mecanicul meu a făcut acest lucru o parte standard a serviciului după înlocuirea injectorului meu prea.

(Tradus din Engleză)

După ce am comparat ambele cazuri, vreau să confirm că la mine a fost vorba cu siguranță de senzorul debitului masic de aer. Când atelierul a verificat raportul aer-combustibil, a constatat variații semnificative cauzate de citirile incorecte ale debitului de aer. Curățarea corpului clapetei de accelerație în timpul lucrului a ajutat la calibrarea corectă a întregului sistem. Lumina de verificare a motorului a rămas stinsă de la reparație și nu mai există nicio problemă legată de trepidații sau de livrarea puterii. Costul total de 420 de euro a meritat, în comparație cu probleme potențial mai costisitoare dacă nu sunt verificate. Pentru viitor, monitorizarea din timp a comportamentului neobișnuit al injectoarelor de combustibil și al senzorilor poate preveni probleme mai mari. Scanarea de diagnosticare a fost crucială pentru identificarea problemei exacte, mai degrabă decât să se arunce doar cu piese. Menținerea unui amestec aer-combustibil adecvat este în mod clar esențială pentru aceste motoare, indiferent dacă problema provine de la senzori sau de la componentele de alimentare cu combustibil. Mă bucur să știu că reparația a funcționat bine pentru ambele noastre vehicule, în ciuda faptului că cauzele au fost diferite. Abordarea sistematică de diagnosticare a economisit cu siguranță timp și bani în ambele cazuri.

(Tradus din Engleză)