RS5 Keyless Entry Failure: Este necesară repararea antenei

După ce m-am confruntat cu probleme similare pe S5-ul meu din 2015, sistemul de antenă auto a fost într-adevăr vinovat. Interferența semnalului a afectat atât intrarea fără cheie, cât și funcția de pornire, necesitând introducerea manuală a cheii. Repararea antenei auto a implicat înlocuirea modulului antenei și verificarea tuturor conexiunilor de cabluri aferente în zona barei de protecție față. Problema a provenit de la conexiuni corodate în care apa s-a infiltrat în jurul carcasei antenei. Acest lucru afectează atât recepția semnalului radio, cât și comunicarea cu brelocul. Inițial, am luat în considerare ideea de bricolaj, dar am descoperit că reparația necesită un echipament de diagnosticare specializat pentru calibrarea corectă a noului sistem de antenă cu vehiculul. Lucrarea implică îndepărtarea componentelor barei de protecție față și rutarea atentă a cablurilor antenei. Fără uneltele adecvate, există riscul de a deteriora alte sisteme electronice. Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat capacități de diagnosticare la nivel de dealer, deși nu a fost complexă din punct de vedere mecanic. Simptomele se potrivesc exact, eșecul intrării fără cheie urmat de probleme la pornirea prin apăsare, în timp ce mașina funcționează normal în rest. Este demn de remarcat faptul că remedierile temporare precum curățarea conexiunilor sau repoziționarea componentelor existente rezolvă rareori deteriorarea sistemului de antenă la acest kilometraj.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. S5. RS5 meu a fost în magazin pentru o săptămână acum obtinerea suport antena și cablajul înlocuit. Simptomele au fost identice, mai întâi intrarea fără cheie a devenit nesigură, apoi pornirea prin apăsare a încetat să funcționeze complet. Ți-ai amintit aproximativ care a fost costul total al reparației pentru înlocuirea sistemului de antenă? De asemenea, curios dacă ați avut orice gremlins electrice conexe pop-up de la obtinerea-l reparat? Mecanicul meu a menționat posibile interferențe cu alte sisteme care împart același cablaj, așa că mă întrebam dacă ar trebui să fiu atent la ceva specific.

(Tradus din Engleză)

După ce mi-am dus S5-ul la mecanic, problema antenei vehiculului a fost complet rezolvată. Reparația totală s-a ridicat la 95 de euro, sumă care a acoperit repararea unei conexiuni defectuoase a cablului la suportul antenei. Mult mai rezonabil decât mă temeam inițial. De atunci, reparația a rezistat perfect, fără interferențe de semnal sau probleme electrice. Funcțiile de acces fără cheie și de pornire prin apăsare funcționează acum fără probleme. Mecanicul dvs. are dreptate să menționeze eventualele complicații legate de cablajul comun, dar în cazul meu, repararea conexiunii antenei a îmbunătățit de fapt stabilitatea generală a sistemului electric. De asemenea, recepția radio FM este mult mai clară acum, ceea ce a fost un bonus neașteptat al lucrărilor de înlocuire a antenei. Au trecut aproximativ 8 luni de la reparație fără probleme, nu au apărut gremlins sau probleme conexe. Cheia este obținerea unui diagnostic corect și repararea cauzei principale, mai degrabă decât abordarea simptomelor. Merită menționat faptul că pătrunderea apei a fost principalul vinovat în cazul meu, astfel încât este esențial să vă asigurați că noua instalare a antenei este etanșată corespunzător pentru a preveni problemele viitoare.

(Tradus din Engleză)

Am primit în sfârșit RS5-ul meu înapoi de la magazin astăzi, după saga reparației antenei. Factura totală a ajuns la 850 de euro pentru înlocuirea completă a antenei și a cablajului. Mai mult decât mă așteptam, dar a meritat pentru că sistemul fără cheie funcționează din nou corect. Atât radioul mașinii, cât și funcțiile de pornire prin apăsare funcționează perfect acum. Se pare că suportul original al antenei se deteriorase complet, lăsând apa să se infiltreze și să corodeze conexiunile. Interferența semnalului a fost mai gravă decât se credea inițial, afectând mai multe sisteme. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, destul de șocant cât de gravă era coroziunea după 188 000 de mile. A trebuit să înlocuiască mai multe cabluri decât se prevăzuse inițial din cauza apei care se răspândise prin cablaj. Mă bucur că am apelat la un atelier de reparații adecvat, în loc să încerc eu însumi acest lucru, deoarece accesul la tot ce se află în spatele barei de protecție a fost mult mai complex decât mă așteptam. Nu am mai avut probleme electrice de la reparație, iar sistemul de acces fără cheie este mai receptiv decât a fost în ultimii ani. Dacă altcineva se confruntă cu simptome similare, cu siguranță merită verificat înainte ca problema să se extindă la alte sisteme.

(Tradus din Engleză)