RS5 Problema semnalizatoarelor de direcție: Rezolvarea problemelor legate de lumini

Ca cineva cu experiență moderată de lucru pe mașini, am avut o defecțiune electrică foarte similară pe S5 2013 iarna trecută. Simptomele indicatoarelor luminoase se potriveau exact cu ale tale, avertizare pe tabloul de bord și comportament neregulat al indicatoarelor de direcție. După ce am încercat depanarea de bază, cum ar fi verificarea siguranțelor, am dus-o la un atelier independent. Ei au diagnosticat-o ca fiind o conexiune defectuoasă a cablurilor la ansamblul semnalului de direcție din față. Izolația cablului s-a uzat, provocând scurtcircuite intermitente. Valoarea totală a reparației, inclusiv timpul de diagnosticare, a fost de 95 de euro. Defecțiunea electrică a fost de fapt destul de simplă odată diagnosticată corect. S-au înlocuit secțiunea de cabluri deteriorată și fișa conectorului, în loc să se înlocuiască întregul ansamblu al lămpii, ceea ce a redus considerabil costurile. Pentru a oferi orientări mai specifice pentru cazul dvs: Problema apare atât pe indicatoarele din stânga, cât și pe cele din dreapta? Există și alte ciudățenii electrice, cum ar fi pâlpâirea iluminatului interior? Ați observat dacă se întâmplă mai des pe vreme umedă? Puteți să ne comunicați mesajul exact de eroare afișat pe vitezometru? Obținerea acestor informații vă va ajuta să stabiliți dacă aveți de-a face cu aceeași cauză principală cu care m-am confruntat eu. Aceste probleme ale indicatoarelor luminoase provin adesea din probleme de cablare similare la toate modelele.

(Tradus din Engleză)

Ultimul service făcut la 190253 KM. Problemele lămpilor de semnalizare par să se fi agravat de când am postat prima dată. Acum becul din stânga față se arde frecvent, chiar și după înlocuirea cu piese OEM. De fiecare dată când îl înlocuiesc, releul intermitent face un clic neobișnuit înainte de a ceda din nou în câteva zile. Un lucru pe care am uitat să-l menționez în postarea mea inițială, defecțiunea pare mai gravă în timpul pornirilor la rece și mesajul de avertizare se repetă de fiecare dată când activez indicatoarele. Înlocuirea becului în sine este simplă, dar în mod clar nu rezolvă problema de bază. Bănuiesc că modulul de control al iluminatului auto ar putea fi adevărata problemă, mai degrabă decât doar becurile defecte. Costul de 95 de euro al reparației pare rezonabil în comparație cu prețurile practicate de distribuitori. Pe baza experienței dvs., voi încerca să depanez mai întâi conexiunile cablurilor înainte de a înlocui componente mai scumpe.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să vă ofer o continuare a experienței mele anterioare de reparații. Simptomele pe care le descrieți cu arderea frecventă a becurilor și declanșarea releului indică mai degrabă o problemă electrică decât doar becuri defecte. După reparația mea inițială a cablurilor, am întâlnit de fapt un model similar în care indicatorul de direcție a început să acționeze din nou în timpul vremii reci. Clicul releului intermitentului a devenit mai pronunțat, exact ca ceea ce descrieți. Cauza principală s-a dovedit a fi coroziunea din conectorul carcasei indicatorului față, care a cauzat rezistență și a dus la defectarea prematură a becului. Sigiliul spart al lentilei a permis în timp pătrunderea umezelii. Defecțiunea electrică a declanșat mesajul de eroare din cauza fluxului neregulat de curent. Sugestia mea bazată pe această experiență: Verificați carcasa indicatorului pentru orice garnituri crăpate, Inspectați pinii conectorului pentru coroziune verde, Curățați toate conexiunile la masă, Testați tensiunea la priza becului Repararea ar trebui să coste similar cu ceea ce am plătit înainte dacă este vorba doar de conector. Cu toate acestea, dacă modulul de control al iluminatului este defect, așteptați-vă la costuri de aproximativ 300-400 de euro pentru piese și programare. Anunțați-ne ce găsiți după verificarea acestor puncte de conectare. Corelația cu pornirea la rece indică adesea probleme de conectare mai degrabă decât defectarea componentelor.

(Tradus din Engleză)

Pe baza uzurii și ruperii menționate, vă voi urma sfatul de a verifica mai întâi conexiunile. Tocmai am scos carcasa indicatorului frontal pentru a inspecta, destul de sigur, există coroziune vizibilă pe pinii conectorului și o mică fisură în garnitura lentilei, exact așa cum ați descris. Voi curăța toate conexiunile și voi înlocui garnitura spartă a lentilei în acest weekend. Înlocuirea frecventă a becurilor devenea oricum costisitoare, așa că sperăm că remedierea acestor probleme de conectare electrică va rezolva atât problemele de fiabilitate ale semnalizatoarelor de direcție, cât și prevenirea altor defecțiuni premature ale becurilor. Etapa de testare a tensiunii sugerată de dvs. are sens, de asemenea, va împrumuta un multimetru pentru a verifica citirile înainte de a pune totul înapoi împreună. Este inteligent să verificați fluxul de curent adecvat, mai degrabă decât să presupuneți că becurile noi vor rezolva problema. Apreciez foarte mult faptul că mi-ați împărtășit experiența dvs. similară în materie de reparații. M-ați salvat de la înlocuirea inutilă a întregului modul de control al iluminatului atunci când defecțiunea provine probabil din probleme de conectare de bază. Voi actualiza după ce termin reparația pentru a confirma dacă acest lucru rezolvă și problemele de pornire la rece.

(Tradus din Engleză)