RS6 Avertizarea privind presiunea uleiului + zgomotul motorului semnalează o problemă majoră

Am avut exact aceleași simptome pe S6 2013 vara trecută. Avertizarea senzorului de presiune a uleiului a apărut intermitent la început, apoi a devenit constantă. Motorul a început să scoată sunete de bătaie, în special în timpul pornirilor la rece. Diagnosticul a relevat o presiune scăzută a uleiului cauzată de o pompă de ulei defectă. Aceasta este o problemă serioasă care necesită o atenție imediată; dacă continuați să conduceți, riscați deteriorarea gravă a motorului și posibila defectare a rulmenților. Repararea a implicat: Demontarea carterului de ulei al motorului, înlocuirea ansamblului pompei de ulei, instalarea de rulmenți de motor noi ca măsură de precauție, spălarea completă a sistemului de ulei, filtru de ulei nou și ulei sintetic Lucrarea a durat 3 zile la atelier. Principalele semne de urmărit în timpul diagnosticării: Citiri ale manometrului de presiune a uleiului sub normal, Particule metalice în ulei, Zgomotul lanțului de distribuție, Presiune scăzută a uleiului la ralanti Când vorbiți cu mecanicii, solicitați: Rezultatele testelor de presiune a uleiului, Inspecția fizică a pompei vechi, Verificarea particulelor metalice din ulei, Măsurarea jocului dintre rulmenți Această reparație este critică, lipsa uleiului poate distruge rulmenții motorului în câteva minute. Cel mai bine este să fie remorcat pentru a evita alte daune. Obțineți o a doua opinie dacă nu sunteți sigur, dar nu amânați reparațiile odată ce presiunea scăzută a uleiului este confirmată.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru prezentarea detaliată a procesului de reparație. RS6-ul meu a avut probleme aproape identice și diagnosticul a ajuns să fie exact ceea ce ați descris, o pompă de ulei defectă care a cauzat o presiune scăzută periculoasă a uleiului. Am parcat-o imediat după ce am văzut particule metalice în timpul unei verificări de urgență a uleiului. Ți-ai amintit aproximativ cât ai plătit pentru reparația completă? În cazul meu, defectarea pompei de ulei i-a determinat să descopere o uzură suplimentară a lanțului de distribuție, pe care au recomandat să îl înlocuiască în timp ce erau acolo. Mă întrebam doar dacă ați avut probleme secundare similare de la reparație? Această problemă a presiunii uleiului pare destul de frecventă la aceste motoare odată ce au un kilometraj mai mare. Să sperăm că documentarea experiențelor noastre aici îi ajută pe alții să o depisteze din timp, înainte ca motorul să sufere daune grave.

(Tradus din Engleză)

Vești bune, reparația la S6-ul meu a fost finalizată cu succes și problema presiunii scăzute a uleiului este complet rezolvată. Costul final a ajuns la 755 de euro pentru înlocuirea pompei de ulei defecte, care a inclus manopera și piesele. Valorile presiunii uleiului de motor au fost perfecte de la reparație. Spre deosebire de cazul dvs., nu am avut nevoie de lucrări suplimentare la lanțul de distribuție, deși mecanicul a făcut o inspecție amănunțită a componentelor aferente. Scurgerea de ulei a fost detectată suficient de devreme pentru a preveni daune secundare. Filtrul de ulei înfundat a fost, de asemenea, înlocuit ca parte a service-ului. Repararea a fost solidă timp de peste 8 luni, fără avertismente ale senzorului de presiune a uleiului sau zgomote neobișnuite ale motorului. Verificările regulate ale presiunii uleiului arată că totul funcționează conform specificațiilor. Cu siguranță merită fiecare cent pentru a preveni defectarea catastrofală a motorului. Ai luat decizia corectă de a o parca atunci când ai observat particule metalice. Defecțiunea pompei de ulei se poate transforma rapid în deteriorarea majoră a motorului dacă nu este tratată prompt.

(Tradus din Engleză)

Ca urmare a experienței mele de reparații, am dus mașina la un magazin de specialitate după ce am primit mai multe citate. Reparația totală a ajuns la 2100 Euro, inclusiv înlocuirea pompei de ulei, lanțul de distribuție și o spălare completă a sistemului de ulei. Mai mult decât am sperat, dar mai puțin decât mă temeam, având în vedere kilometrajul. Atelierul a găsit particule de metal în filtrul de ulei atunci când au făcut inspecția inițială, confirmând defectarea pompei de ulei. Uzura lanțului de distribuție a fost o surpriză neplăcută, dar avea sens să fie reparată în timp ce ei aveau totul demontat. Testul de vâscozitate a uleiului pe care l-au efectuat a arătat, de asemenea, că uleiul se deteriorase semnificativ. Acum, la trei săptămâni de la reparație, motorul funcționează perfect, fără alte semnale luminoase sau zgomote îngrijorătoare. Presiunea uleiului este constantă și puternică. Schimburile regulate de ulei cu uleiul cu specificațiile corecte ar trebui să prevină repetarea acestei situații. Mă bucur că am depistat problema înainte ca motorul să sufere daune catastrofale. Faptul că am documentat resturile metalice și citirile senzorului de presiune a uleiului a contribuit la asigurarea faptului că atelierul a diagnosticat și a remediat în mod corespunzător problema de bază, mai degrabă decât să trateze doar simptomele.

(Tradus din Engleză)