RS6 Mai multe lumini de avertizare semnalează probleme îngrijorătoare

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu S6 2015 anul trecut. Am o oarecare experiență de lucru la mașini, dar în principal de întreținere de rutină, astfel încât probleme de diagnosticare ca aceasta au fost dincolo de zona mea de confort. Multiplele mesaje de avertizare au fost destul de îngrijorătoare, mai ales că au apărut toate odată. După ce mi-am conectat scanerul OBD-II, acesta a afișat mai multe coduri de eroare legate de modulul de control. Scanerul de diagnosticare a indicat că codificarea vehiculului era incorectă, ceea ce explica de ce mai multe sisteme afișau erori simultan. Am dus-o la un atelier unde au confirmat problema de codificare. A trebuit să reprogrameze și să reseteze codurile din mai multe sisteme. Valoarea totală a reparației a fost de 360 de euro, sumă care a inclus timpul de diagnosticare și munca efectivă de codificare. Pe baza descrierii dvs., situația pare foarte asemănătoare, dar pentru a vă ajuta mai mult, ar trebui să știu: Primiți mesaje de eroare specifice pe care le puteți împărtăși? Ați observat schimbări în modul de conducere al mașinii? Ați efectuat recent lucrări la vehicul, în special ceva care implică sistemele electrice? Aveți acces la un instrument de scanare pentru a verifica codurile de eroare? Obținerea codurilor de eroare efective ar ajuta să stabiliți dacă problema dvs. este similară cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă este cu totul altceva.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru împărtășirea acestor detalii. Am folosit ieri un instrument de scanare pentru a extrage codurile și am identificat codurile P0299 și P0234 legate de turbocompresor. După 162314 KM și ultimul meu serviciu fiind în urmă cu doar 2 săptămâni, aceste coduri sunt surprinzătoare. Rularea diagnosticării motorului a evidențiat citiri inconsecvente ale presiunii de supraalimentare. Lampa de verificare a motorului a început să clipească în timpul accelerării, ceea ce corespunde codurilor. Am încercat să șterg codurile OBD-II de două ori, dar acestea revin la câteva minute după ce conduc. Având în vedere service-ul recent, mă întreb dacă ceva a fost trecut cu vederea sau dacă turbosul cedează de fapt. Primesc cotații între 2800 Euro-4200 Euro dacă este necesară înlocuirea.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspuns. Situația dvs. este de fapt destul de diferită de presupunerea mea inițială cu privire la codificarea modulului de control. Când am avut coduri legate de turbo pe S6-ul meu, în special P0299, s-a dovedit a fi o reparație mult mai simplă decât o înlocuire completă a turbo-ului. După ce am văzut codurile de eroare revenind atât de repede după ștergerea lor cu instrumentul de scanare, al meu a avut același comportament. Cauza principală a fost, de fapt, un furtun de intercooler despicat și un actuator wastegate defect, nu turbosul în sine. Costul total al reparației a fost de aproximativ 850 de euro, inclusiv piese și manoperă. Momentul în care ați efectuat service-ul recent este interesant, merită să verificați dacă toate furtunurile au fost reconectate și fixate corect. O conexiune slăbită după service poate declanșa aceste avertismente ale indicatorului de funcționare defectuoasă. Aprinderea intermitentă a lămpii de verificare a motorului în timpul accelerării este un semn revelator al problemelor legate de presiunea de supraalimentare. Înainte de a accepta ofertele mari de înlocuire, solicitați un test cu fum al sistemului de admisie și o inspecție detaliată a actuatoarelor wastegate. Aceste coduri de eroare indică adesea mai degrabă scurgeri de presiune decât defecțiuni complete ale turbocompresorului. Ați observat vreun șuierat sau o scădere a puterii în timpul accelerării? Aceste simptome au ajutat la diagnosticarea mai precisă a problemei mele.

(community_translated_from_language)

Apreciez ideea de a verifica mai întâi problemele mai simple. În ceea ce privește întrebarea dvs., da, există un fluierat distinct la accelerare, care nu exista înainte, și o pierdere vizibilă de putere, în special peste 3000 rpm. Pe baza diagnosticării motorului și a ceea ce ați descris, îi voi ruga să verifice furtunurile intercooler și actuatoarele wastegate înainte de a proceda la înlocuirea turbo. Indicatorul de funcționare defectuoasă pare cel mai activ în timpul supraalimentării, ceea ce se aliniază cu experiența dvs. Am programat deja un test de presiune și o inspecție completă a sistemului pentru mâine. Costurile dvs. de reparație au fost mult mai rezonabile decât ofertele pe care le-am primit. Avertizările de verificare a motorului sunt îngrijorătoare, dar să sperăm că sunt doar scurgeri de presiune, așa cum ați sugerat. Voi actualiza informațiile de îndată ce scanarea OBD-II va dezvălui mai multe după testarea presiunii. Are sens să încep cu remedierile mai simple înainte de a sări la reparații majore. Mulțumesc pentru ajutor în reducerea problemelor potențiale.

(community_translated_from_language)