RS6 No-Start: Problema semnalului de aprindere de la borna 15

Am avut o situație similară cu un A6 3.0 TFSI din 2012. Simptomele se potriveau exact, motorul de pornire se învârtea, dar motorul nu pornea. Inițial am suspectat solenoidul de pornire, dar testele de diagnosticare au relevat o defecțiune a comutatorului de aprindere. Testul de scădere a tensiunii a arătat un flux de curent neregulat prin borna 15. Cauza principală a fost o întrerupere de circuit deteriorată între comutatorul de aprindere și modulul de control al motorului. Conexiunea s-a deteriorat în timp, creând probleme de contact intermitent. Aceasta este o problemă gravă care necesită un echipament de diagnosticare adecvat pentru a fi identificată. Doar verificarea cutiei de siguranțe nu este suficientă, deoarece problema se află adesea în fasciculul de cabluri sau în componentele comutatorului de aprindere în sine. Repararea a implicat înlocuirea ansamblului complet al comutatorului de aprindere și recablarea mai multor conexiuni. Cel mai important a fost verificarea tensiunii corespunzătoare la toate bornele după reparație. Aceasta nu este o lucrare de bricolaj din cauza complexității sistemelor de securitate ale acestor modele. Vă recomandăm insistent ca un atelier certificat să efectueze un diagnostic complet înainte de a înlocui orice piesă. Reparațiile neobișnuite fără testarea corespunzătoare ar putea duce la deteriorarea mai costisitoare a sistemului electric.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicația detaliată. Problema dvs. pare aproape identică cu cea cu care m-am confruntat eu cu RS6-ul meu iarna trecută. După ce verificarea terminalelor bateriei nu a arătat nicio problemă, mecanicul meu a găsit, de asemenea, probleme cu cablajul de lângă comutatorul de aprindere. Am ajuns să am nevoie de o înlocuire completă a comutatorului de releu, împreună cu unele lucrări de recablare. Doar din curiozitate, vă amintiți costul total al reparației? De asemenea, totul a mers bine de la reparație? Factura mea de reparații a fost destul de piperată, dar mă întrebam dacă se încadrează în intervalul normal pentru acest tip de lucrări.

(community_translated_from_language)

Mă bucur să ajut la urmărire. De fapt, tocmai mi-am primit ieri mașina înapoi de la mecanic. Problema terminalului 15 pozitiv de aprindere a fost într-adevăr vinovată, la fel ca în cazul tău. Întreruperea alimentării a fost pusă pe seama unei conexiuni defectuoase în cablaj. Costul reparației a ajuns la 95 de euro pentru repararea conexiunii cablului, ceea ce pare mult mai rezonabil decât înlocuirea completă a comutatorului releu. Întreruperea circuitului a fost mai simplă decât se temea inițial, a fost nevoie doar de repararea unei conexiuni de cablu compromise, mai degrabă decât de înlocuirea întregului ansamblu. Totul a funcționat perfect de la reparație. Nu mai există probleme cu pornirea mașinii, iar toate sistemele electrice funcționează normal. Mecanicul a menționat că aceste probleme de conectare sunt destul de frecvente la aceste modele pe măsură ce îmbătrânesc, în special în jurul componentelor de aprindere. V-aș sugera să păstrați documentația de reparație, deoarece probleme similare pot apărea uneori din nou dacă alte părți ale cablajului încep să prezinte uzură. Verificările regulate ale tensiunii în timpul întreținerii pot ajuta la depistarea timpurie a potențialelor probleme.

(community_translated_from_language)

După ce am primit toate sfaturile, în cele din urmă am mers mai departe și mi-am reparat RS6 săptămâna trecută. Mecanicul a găsit exact problema, un comutator de releu defect care provoca probleme de alimentare. Solenoidul de pornire primea tensiune intermitentă, explicând de ce motorul se învârtea, dar nu pornea motorul corespunzător. Reparația totală a ajuns la 780 de euro, sumă care a inclus înlocuirea ansamblului comutatorului de aprindere și repararea unor cabluri deteriorate. Inițial am crezut că este o sumă piperată, dar având în vedere complexitatea sistemului electric și cantitatea de muncă de diagnosticare necesară, aceasta are sens. Mașina pornește perfect acum și toate sistemele electrice funcționează așa cum ar trebui. Testele de scădere a tensiunii arată valori normale pe toate circuitele. Cu siguranță merită să o facem cum trebuie, mai degrabă decât să încercăm scurtături mai ieftine care ar fi putut cauza mai multe probleme pe parcurs. Lecția învățată, atunci când aveți de-a face cu probleme electrice, cel mai bine este să efectuați mai întâi teste de diagnosticare adecvate, mai degrabă decât să înlocuiți doar piesele și să sperați la ce este mai bun.

(community_translated_from_language)