RS7 Avertizare privind presiunea uleiului în ciuda nivelului normal al uleiului

Având o oarecare experiență în reparații auto, m-am confruntat cu o problemă foarte asemănătoare cu RS6-ul meu din 2017 anul trecut. Avertizările privind semnalul de ulei pot fi destul de îngrijorătoare, dar în cazul meu s-a dovedit a fi o problemă legată de un senzor defect și de conexiune, mai degrabă decât o problemă reală cu presiunea uleiului. După ce verificările manuale au confirmat un nivel corespunzător al uleiului de motor, am dus mașina la un atelier unde au diagnosticat o conexiune slăbită a cablului la senzorul de presiune a uleiului. Repararea a implicat testarea conexiunilor senzorului și înlocuirea unei fișe de cablare deteriorate. Costul total a fost de 95 de euro pentru piese și manoperă. Istoricul de întreținere al mașinii a jucat un rol în diagnostic, deoarece vehiculele întreținute corespunzător dezvoltă rareori probleme reale de presiune a uleiului fără alte simptome. În cazul meu, motorul funcționa fără probleme în ciuda avertismentelor, ceea ce indica o problemă a senzorului. Ce nivel de echipare are RS7-ul tău? De asemenea, ați observat modificări ale performanțelor motorului sau sunete neobișnuite? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă situația dvs. se potrivește cu cea pe care am experimentat-o eu. Când ați efectuat ultimul schimb de ulei? Un diagnostic corect ar trebui să includă: Testarea completă a semnalului senzorului, inspectarea tuturor conexiunilor cablurilor, măsurarea presiunii uleiului în diferite condiții de funcționare, verificarea calității și a nivelului uleiului de motor Aceste avertismente necesită cu siguranță atenție, dar adesea cauza principală este mai degrabă electrică decât mecanică.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. RS7-ul meu este o echipare Performance cu 165494 KM pe odometru. Ultimul service, inclusiv schimbarea uleiului, a fost acum 2500 KM. Am făcut mai multe depanări și am observat că indicațiile indicatorului de ulei fluctuează de nicăieri în timp ce motorul funcționează la turație constantă. Nu există zgomote neobișnuite ale motorului sau probleme de performanță, ceea ce mă face să înclin spre un senzor defect care să fie vinovat, mai degrabă decât o problemă reală a presiunii uleiului. Voi verifica mai întâi conexiunile senzorului, bazându-mă pe experiența dumneavoastră. Costul reparației pare rezonabil dacă este doar o problemă de cablare sau de senzor. Mult mai bine decât să vă confruntați cu o problemă majoră a sistemului de ulei al motorului.

(Tradus din Engleză)

Fluctuația indicatoarelor de ulei pe care o descrieți la turație constantă reflectă cu siguranță ceea ce am experimentat cu RS6-ul meu. Acest model neobișnuit de fluctuație, combinat cu funcționarea normală a motorului, este un semn clasic al unei defecțiuni a sistemului de detectare a uleiului, mai degrabă decât al unor probleme reale de presiune a uleiului. Deoarece schimbarea uleiului a fost atât de recentă și nu există simptome mecanice, sunt și mai convins că aveți de-a face cu o problemă a senzorului. Comportamentul pe care îl vedeți este aproape identic cu cel afișat de RS6-ul meu înainte de reparație. Sistemele auto de monitorizare a uleiului de pe aceste modele sunt destul de sensibile la interferențele electrice. O verificare amănunțită de diagnosticare ar trebui să se concentreze pe cablajul din apropierea senzorului de presiune a uleiului, deoarece acestea se pot deteriora în timp, în special în cazul unui kilometraj mai mare, cum ar fi al dvs. Un avertisment totuși: deși reparația mea a fost simplă, asigurați-vă că atelierul efectuează o validare completă a semnalului senzorului după orice reparație. Unele ateliere pot înlocui pur și simplu senzorul defect fără o testare corespunzătoare, ceea ce nu rezolvă întotdeauna problema de bază. De asemenea, merită menționat faptul că sistemul de avertizare a presiunii uleiului de motor are mai multe componente. În timp ce cablajul mi-a rezolvat problema, citirile fluctuante ar putea indica, de asemenea, că senzorul în sine este defect. Înlocuirea senzorului costă aproximativ 150 de euro, dacă este necesar. Anunțați-ne ce descoperă atelierul. Aceste informații i-ar putea ajuta și pe alții care se confruntă cu probleme similare cu senzorii acestor modele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile utile. După ce mi-am verificat mașina la atelier, s-a dovedit a fi exact ceea ce s-a sugerat, un senzor de ulei defect și o conexiune electrică deteriorată. Costul reparației a fost de 165 de euro în total, puțin mai mult decât mă așteptam, deoarece au trebuit să înlocuiască atât senzorul, cât și unele cabluri. Indicatorul de ulei arată acum valori constante și toate luminile de avertizare s-au stins. Pentru toți cei care se confruntă cu probleme similare de întreținere a mașinii, verificați cu siguranță conexiunile senzorului înainte de a presupune ce este mai rău. Mașina funcționează perfect acum și presiunea uleiului de motor este stabilă în toate gamele de turații. Chiar mă bucur că nu a fost o problemă mai gravă. Atelierul a menționat, de asemenea, că aceste probleme ale senzorilor sunt destul de frecvente la modelele de înaltă performanță cu un kilometraj similar. Verificările regulate de întreținere pot ajuta la depistarea timpurie a acestor probleme înainte ca acestea să declanșeze mai multe avertismente. Îmi voi actualiza înregistrările de service pentru a urmări această înlocuire a senzorului de ulei în cazul în care apar probleme similare în viitor. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să diagnostichez corect problema și m-ați scutit de griji inutile cu privire la probleme majore ale motorului.

(Tradus din Engleză)