RS7 Probleme de pornire: Remedierea căderii de tensiune la bornele bateriei

Am avut o problemă similară cu RS6 2014 iarna trecută. Având o anumită experiență cu problemele electrice, am crezut inițial că a fost doar motorul de pornire, dar sa dovedit mai complex. Simptomele se potriveau exact, pornire lentă, sunete de clic și citiri neregulate ale alimentării cu energie. După ce am verificat eu însumi cutia de siguranțe și toate conexiunile vizibile, am dus-o la atelier, deoarece și comutatorul de aprindere funcționa intermitent. Procesul de diagnosticare a evidențiat o baterie foarte descărcată, care nu mai putea fi recuperată. De asemenea, descărcarea constantă a pus la grea încercare sistemul de întrerupătoare. Atelierul a efectuat un diagnostic electric complet și a constatat: 1. Bateria principală nu reușea să mențină încărcarea 2. Sistemul de alimentare prezenta o tensiune inconsistentă 3. Toate celelalte componente (motorul de pornire, alternatorul) erau în regulă Costul total al reparației a fost de 290 de euro, inclusiv diagnosticarea și instalarea unei baterii noi. Înainte de a sugera remedieri specifice pentru RS7-ul dvs: Cât de veche este bateria actuală? Au fost instalate recent upgrade-uri sau accesorii electrice? Problema apare mai mult după călătorii scurte sau perioade lungi de parcare? Aveți vreo lumină de avertizare pe bord? Acest lucru v-ar ajuta să stabiliți dacă vă confruntați cu aceeași cauză principală sau dacă ar putea fi implicați alți factori.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Ultimul service a fost la 123000 KM, acum aproximativ 3 luni. De fapt, am găsit cauza principală, a fost într-adevăr o problemă a sistemului de încărcare, dar nu a bateriei în sine. Alimentarea era întreruptă de o conexiune la masă corodată la suportul transmisiei. Scurtcircuitul se producea intermitent din cauza expunerii la umiditate. După curățarea și fixarea corespunzătoare a punctului de împământare cu unsoare dielectrică, motorul de pornire se cuplează perfect de fiecare dată. Tensiunea citită la borna 30 este acum stabilă la 12,6 V. Costul total al reparației a fost de 120 de euro pentru diagnosticare și reparație. Împărtășesc acest lucru în cazul în care alții se confruntă cu simptome similare.

(community_translated_from_language)

Mă bucur să aud că ai găsit cauza principală! Am avut exact aceeași problemă la RS7 anul trecut, acea conexiune la masă este un punct slab cunoscut. Simptomele defecțiunii electrice au fost identice, până la citirile instabile ale terminalului 30. Ruta cablajului în acea zonă o face deosebit de vulnerabilă la acumularea de umiditate. Mișcare inteligentă folosind unsoare dielectrică, am ajuns să trebuiască să înlocuiesc întreaga curea de împământare la al meu, deoarece coroziunea își făcuse loc în cablu. Această reparație a costat aproape 200 de euro. Pentru oricine altcineva care prezintă aceste simptome, verificarea conexiunilor la masă ar trebui să fie primul pas înainte de a presupune că bateria sau demarorul au probleme. Un scurtcircuit provocat de o împământare defectuoasă poate imita o mulțime de alte probleme electrice. Zona de montare a transmisiei este predispusă în special la coroziune din cauza ciclurilor termice și a expunerii la mediu. Aceste valori stabile de 12,6 V sunt exact ceea ce vă doriți să vedeți. Verificările regulate ale tensiunii sistemului de încărcare pot detecta aceste probleme la timp, înainte ca acestea să cauzeze probleme de pornire.

(community_translated_from_language)

Apreciez foarte mult toate comentariile, în special în ceea ce privește problemele de conectare la pământ. Răspunsurile dvs. au contribuit la confirmarea a ceea ce am descoperit. Doar pentru a închide bucla pe acest lucru, absolut corect despre verificarea conexiunilor la sol în primul rând. Punctul de masă al suportului transmisiei era complet corodat, provocând un scurtcircuit care imita probleme electrice mai grave. După ce am reparat împământarea și am aplicat unsoare dielectrică, cablajul și toate sistemele electrice funcționează perfect. Căderea de tensiune la borna 30 s-a stabilizat complet la 12,6 V, iar motorul de pornire se cuplează instantaneu de fiecare dată. Reparația totală a fost foarte rezonabilă, 120 de euro, în comparație cu cât ar fi putut fi dacă aș fi început să înlocuiesc componentele majore. Păstrez cu siguranță sfatul privind verificarea periodică a tensiunii sistemului de încărcare. Este mult mai ușor să depistezi aceste probleme la timp decât să te confrunți cu situații de nepornire. Cutia de siguranțe și alte puncte de conectare au fost toate testate bine, a fost într-adevăr doar acel punct de masă care a cauzat toate problemele.

(community_translated_from_language)