RSQ3 Simptomele defectării injecției de combustibil indică reparații

Recent am avut simptome similare cu RS4-ul meu (2018, benzină). Sistemul de injecție a combustibilului necesită un diagnostic adecvat, deoarece aceste probleme provin de obicei fie din injectoare defecte, fie din conexiuni compromise. Pierderea de putere combinată cu creșterea consumului de combustibil indică în mod clar injectoare de combustibil defecte. În cazul meu, acumularea de carbon a cauzat o atomizare necorespunzătoare, ducând la o ardere incompletă. Fumul din timpul accelerării confirmă această suspiciune, deoarece combustibilul necombustit creează gaze de eșapament vizibile. Blocajul la ralanti este deosebit de îngrijorător, deoarece indică faptul că motorul nu primește o alimentare constantă cu combustibil. Repararea mea a implicat demontarea și curățarea tuturor injectoarelor, înlocuirea a două care nu mai puteau fi salvate și remedierea conexiunilor corodate ale cablurilor la modulul de control al injecției. Aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece continuarea funcționării riscă să deterioreze și mai mult motorul. Lucrarea necesită un echipament de diagnosticare specializat pentru a evalua în mod corespunzător sincronizarea injecției și tiparele de pulverizare. Un tehnician certificat cu experiență în sistemele de injecție directă ar trebui să se ocupe de această reparație. Simptomele se potrivesc cu cele cu care se confruntă multe motoare de înaltă performanță după un kilometraj semnificativ, în special în cazul sistemelor de combustibil de înaltă presiune. Întreținerea corespunzătoare și combustibilul de înaltă calitate ajută la prevenirea uzurii premature a injectoarelor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. cu RS4. Am avut exact aceeași problemă cu RSQ3 anul trecut, scăderea performanțelor și consumul excesiv de combustibil au fost foarte îngrijorătoare. Bâlbâiala a devenit atât de gravă încât abia puteam să o conduc. După ce am citit despre cazuri similare pe acest forum, în cele din urmă am dus-o la verificat. Mecanicul meu a găsit depuneri de carbon în sistemul de injecție, exact așa cum ai descris tu. Întreținerea motorului a implicat o curățare completă a sistemului și înlocuirea unui injector defect care cauza o scurgere minoră de combustibil. Ți-ai urmărit consumul de carburant după reparație? De asemenea, sunt curios să aflu costul final al reparației, dacă nu vă supărați. Al meu funcționează fără probleme de la reparație, dar continui să monitorizez performanțele în cazul în care apare altceva.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur că problema ta cu RSQ3 a fost rezolvată. După ce mi-am reparat RS4-ul la garaj săptămâna trecută, defecțiunea sistemului de injecție a fost complet eliminată. Întreaga reparație a fost surprinzător de simplă, s-a dovedit a fi o conexiune slăbită a cablului la unitatea de control a sistemului de alimentare cu combustibil care cauza toate acele simptome. Puterea a revenit la normal, iar motorul funcționează din nou perfect în ralanti. Costul total de întreținere a fost de 95 de euro pentru repararea conexiunii defecte, ceea ce a fost o ușurare, deoarece inițial mă temeam că va trebui să înlocuiesc mai multe injectoare, ca în cazul dvs. Consumul meu de combustibil a revenit la nivelul standard, cu aproximativ 25% mai mic decât atunci când problema era activă. Verificările periodice ale sistemului sunt însă esențiale. Acum programez întreținerea motorului la fiecare 15 000 km pentru a depista din timp orice problemă potențială, în special în cazul acestor motoare pe benzină de înaltă performanță.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru răspunsurile utile. Mi-am dus RSQ3 la mecanicul meu săptămâna trecută după ce am văzut toate experiențele similare de aici. Sistemul de injecție a avut nevoie de o curățare completă și problemele de putere au fost exact așa cum au fost descrise. Întreținerea motorului a durat aproximativ 4 ore. Au găsit acumulări de carbon care au cauzat o scurgere majoră în două injectoare. Costul total al reparației a fost de 480 de euro, inclusiv piese și manoperă. Un pic cam scump, dar a meritat fiecare cent având în vedere că sistemul funcționează perfect acum. Diferența de performanță este incredibilă, nu se mai blochează, fumul a dispărut, iar consumul meu de combustibil a revenit la normal. Mecanicul mi-a arătat injectoarele murdare și mi-a explicat cum depunerile de carbon pot distruge întregul sistem de alimentare în timp. Apreciez foarte mult sfaturile de aici. Cu siguranță voi ține pasul cu verificările regulate de întreținere pentru a evita probleme similare în viitor. În prezent, monitorizez performanțele motorului doar pentru a mă asigura că totul rămâne în ordine.

(Tradus din Engleză)