S4 jerking & Rough Idle indică o defecțiune a sistemului de aprindere

Am avut probleme similare cu Audi S5 2017 și, în calitate de persoană cu o experiență moderată de lucru pe mașini, pot împărtăși ceea ce a funcționat pentru mine. Simptomele pe care le descrieți sună exact ca cele cu care m-am confruntat eu, ralanti aspru, smucituri în timpul accelerării și performanțe neuniforme ale motorului. După mai multe încercări de diagnosticare, s-a dovedit a fi o scurgere în sistemul de evacuare, care afecta performanțele motorului și declanșa indicatorul de verificare a motorului. Atelierul a găsit o fisură în colectorul de evacuare care cauzează aceste probleme. Repararea a implicat înlocuirea secțiunii deteriorate și verificarea tuturor pieselor de legătură. Costul total a fost de 265 de euro, incluzând manopera și piesele. Repararea a rezolvat complet problemele legate de trepidații și de ralantiul brusc. Totuși, înainte de a trage concluzii pripite, ați putea să ne spuneți: Ce coduri de eroare primiți? Există vreun zgomot neobișnuit la evacuare? Ați observat vreo scădere a eficienței consumului de combustibil? Când ați înlocuit ultima dată bujiile? Aceste probleme pot fi uneori legate de bobinele de aprindere sau de probleme de aprindere greșită a motorului, astfel încât cunoașterea codurilor de eroare specifice ar ajuta la reducerea cauzei. Un diagnostic corect ar putea necesita, de asemenea, verificarea senzorului arborelui cotit și a filtrului de aer, deoarece acestea pot provoca simptome similare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru răspunsul detaliat. Codurile de eroare pe care le-am primit au fost P0302 și P0300, indicând rateuri de aprindere a cilindrilor. Ultimul service l-am făcut la 190396 KM unde mi-au schimbat uleiul și filtrele, dar bujiile nu au fost înlocuite atunci. Distribuția pare corectă și nu am observat niciun sunet neobișnuit la evacuare. Consumul meu de combustibil a crescut cu aproximativ 15% în ultima lună. După ce v-am citit postarea, am testat toate bobinele de aprindere și am constatat că cilindrul 2 pare mai slab decât celelalte. Citirile senzorului de oxigen arată, de asemenea, valori inconsecvente atunci când îmi conectez cititorul OBD. Ralantiul greoi este vizibil mai ales după pornirea la rece dimineața. Înclin spre înlocuirea bobinei de aprindere din cilindrul 2 înainte de a mă uita la reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Pe baza acestor coduri de eroare și simptome, diagnosticul dvs. cu privire la bobina de aprindere pare corect. Când m-am confruntat cu problemele S5-ului meu, am crezut inițial că este vorba de eșapament, dar după ce am primit coduri similare (P0300 și P0302), am ajuns să înlocuiesc atât bobina de aprindere, cât și bujiile pentru cilindrul 2. Indicațiile senzorului de oxigen pe care le-ați menționat sunt probabil un efect secundar al defectului de aprindere, mai degrabă decât cauza principală. Odată ce am înlocuit bobina de aprindere și bujiile defecte, citirile senzorului de oxigen s-au normalizat. Având în vedere că bujiile nu au mai fost schimbate de ceva timp, recomand cu tărie înlocuirea lor împreună cu bobina de aprindere. Când am făcut acest lucru la S5-ul meu, am rezolvat complet problemele legate de pornirea la rece și de ratarea motorului. Reparația m-a costat aproximativ 180 de euro pentru piese (4 bujii și o bobină de aprindere) și am făcut lucrarea singur. Creșterea cu 15% a consumului de combustibil corespunde cu ceea ce am experimentat eu, acest lucru s-a îmbunătățit imediat după remedierea problemei cu defecțiunile de aprindere. Funcționarea inegală în timpul pornirilor la rece este un simptom clasic al unei bobine de aprindere defecte, exact ceea ce am experimentat eu înainte de reparație. Asigurați-vă doar că utilizați piese de calitate OEM sau echivalente. Bobinele de aprindere ieftine cedează adesea prematur și pot cauza revenirea acelorași probleme în câteva luni.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul minunat. Am mers mai departe și am comandat o nouă bobină de aprindere OEM și un set complet de bujii, m-am gândit că ar fi bine să le înlocuiesc pe toate, deoarece acestea sunt obtinerea acolo în kilometraj. Piesele au venit la 220 Euro total. Am instalat totul ieri și diferența este incredibilă. Defecțiunea motorului a dispărut complet, pornirile la rece sunt ușoare acum, iar lumina de verificare a motorului s-a stins după ștergerea codurilor. Nu mai există nici sacadări în timpul accelerării. Consumul de combustibil pare să se îmbunătățească deja, deși am nevoie de încă câteva zile pentru a confirma. Am observat, de asemenea, că citirile senzorului de oxigen sunt acum stabile atunci când verific cu cititorul OBD. Se pare că ai avut dreptate când ai spus că este un efect secundar al defectului de aprindere. Chiar mă bucur că am verificat aici înainte de a o duce la un atelier, am economisit o grămadă pe costurile de manoperă și am învățat ceva în acest proces. Cu siguranță voi fi cu ochii pe bobinele de aprindere în timpul viitoarelor intervale de întreținere.

(Tradus din Engleză)