S5 Avertizare privind presiunea uleiului și repararea zăngănitului motorului

Ca o persoană cu o experiență moderată de lucru pe Audis, am avut o problemă foarte similară cu S4 meu 2009 anul trecut. Aceste simptome se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat, zgomotul de zăngănit și avertizarea presiunii uleiului au declanșat cu siguranță semnale de alarmă. După ce am monitorizat manometrul de presiune a uleiului și am văzut valori constant scăzute, am dus-o la un atelier specializat. Diagnosticul a evidențiat o defecțiune a pompei de ulei, care cauza o presiune insuficientă a uleiului în motor. Uleiul de motor circula prost, ceea ce ducea la zgomotele îngrijorătoare pe care le-ați descris. Repararea a implicat înlocuirea pompei de ulei defecte și spălarea completă a sistemului de ulei. Costul total a fost de 755 de euro, inclusiv piese, manoperă și ulei de motor proaspăt. Mult mai bine decât să risc deteriorarea rulmenților motorului sau o reconstrucție completă. Pentru a ajuta la diagnosticarea cazului dvs. specific, ați putea să împărtășiți: Nivelul actual al uleiului și când a fost schimbat ultima dată, Gradul de vâscozitate al uleiului pe care îl utilizați, Kilometrajul pompei de ulei actuale, Orice cod de eroare de la senzorul de presiune a uleiului, Dacă zgomotul se modifică în funcție de temperatura motorului Sunteți inteligent să evitați turațiile ridicate pentru moment. Aceste motoare sunt sensibile la problemele de presiune a uleiului și deteriorarea rulmenților se poate produce rapid. V-aș recomanda cu tărie să îl verificați cât mai curând înainte de a risca daune mai grave.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru feedback cu privire la problema mea. Doar pentru a adăuga, kilometrajul meu actual este de 15403 KM și gradul de vâscozitate al uleiului pe care îl folosesc este 5W-40 sintetic, conform recomandărilor Audi. Ultima revizie a avut loc acum 3 luni, unde au verificat senzorul de presiune a uleiului și nu au găsit nicio defecțiune. Zgomotul de zăngănit pare mai bun atunci când motorul este complet cald, ceea ce se potrivește cu ceea ce ați descris cu privire la simptomele defecțiunii pompei de ulei. Voi verifica presiunea uleiului pentru a exclude orice scurgere de ulei sau probleme cu pompa. Voi face o programare săptămâna aceasta, decât să risc să deteriorez și mai mult rulmenții motorului. Costul reparației de 755 de euro sună mult mai rezonabil decât mă temeam.

(Tradus din Engleză)

După ce am trecut prin exact această problemă cu S4-ul meu, comportamentul motorului cald pe care îl descrieți este un simptom clasic al problemelor pompei de ulei. Îmbunătățirea zgomotului la cald se datorează faptului că uleiul se subțiază și curge mai bine, mascând temporar problema de presiune de bază. Din moment ce ați menționat un service recent fără defecțiuni la senzori, m-aș concentra pe componentele mecanice. După reparația mea, am aflat că defecțiunile pompei de ulei la aceste motoare încep adesea treptat, motiv pentru care este posibil să nu declanșeze inițial coduri ale senzorilor. Gradul de ulei 5W-40 este corect, dar chiar și cu ulei adecvat, aceste pompe se pot uza. A mea a cedat la aproximativ 140000 KM, iar simptomele au evoluat foarte asemănător cu cele pe care le experimentați. Costul reparației pe care l-am citat (755 Euro) a acoperit atât piesele, cât și manopera, dar prețurile pot varia în funcție de faptul dacă au fost afectați rulmenții motorului. Repararea timpurie m-a salvat de la avarii mai grave ale motorului. Continuați să monitorizați îndeaproape nivelul uleiului până la programare. Orice schimbare bruscă ar putea indica apariția unei scurgeri de ulei pe lângă problema de presiune. Când o duceți la service, cereți-le să facă un test de presiune amănunțit al întregului sistem de ulei, nu doar al pompei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informațiile detaliate. Tocmai m-am întors de la atelier și am vrut să împărtășesc rezultatul. Ați avut dreptate cu privire la defectarea pompei de ulei, au confirmat citirile presiunii scăzute a uleiului în mai multe puncte de testare. Mecanicul a constatat că pompa de ulei era într-adevăr defectă și a descoperit, de asemenea, un filtru de ulei parțial înfundat care agrava și mai mult problemele de presiune. Din fericire, au descoperit problema înainte ca rulmenții motorului să fie grav afectați. Valoarea totală a reparației s-a ridicat la 890 de euro, incluzând: Pompă de ulei nouă, înlocuirea filtrului de ulei, spălarea sistemului, ulei sintetic 5W-40 proaspăt, costuri de manoperă Zgomotul de zăngănit a dispărut complet acum, iar indicatorul de presiune a uleiului arată valori normale în toate gamele de turații. Chiar mă bucur că am abordat problema rapid, în loc să risc mai multe daune. Pentru oricine caută cu simptome similare, combinația de zgomot de zăngănit și avertizare a presiunii uleiului a fost cu siguranță o pompă defectă în cazul meu. Costul reparației a fost mai mare decât cel cotat inițial, dar mult mai bun decât necesitatea unei lucrări majore la motor.

(Tradus din Engleză)