S5 Probleme cu senzorul arborelui cu came care cauzează blocarea la ralanti

Am avut simptome similare cu Audi S4 2015. Modulul de control al motorului înregistra mai multe erori ale senzorului arborelui cotit și ale poziției arborelui cu came. Principala problemă s-a dovedit a fi o roată codificatoare deteriorată pe arborele cu came, care provoca semnale incorecte de sincronizare a aprinderii. Simptomele se potriveau exact, porniri dificile, blocaje neobișnuite la ralanti și coduri de avarie ale motorului. Senzorul în sine funcționa, dar dinții roții de codificare erau uzați, trimițând date incorecte privind poziția la unitatea de control a motorului. Aceasta este o problemă serioasă care necesită atenție imediată, deoarece continuarea condusului riscă să provoace daune suplimentare motorului. Repararea necesită îndepărtarea capacului arborelui cu came pentru a avea acces la roata codificatoare. Procesul de diagnosticare implică verificarea atât a senzorilor, cât și a modelului dinților roții de codificare cu ajutorul unui echipament specializat. O reparație corectă include: Testarea ambilor senzori de poziție ai arborelui cu came, Inspectarea stării roții encoder, Verificarea tensiunii lanțului de distribuție, Scanarea completă a sistemului pentru codurile de defecțiune aferente senzorilor Acest tip de problemă necesită instrumente de diagnosticare specifice și expertiză cu sistemele de gestionare a motorului Audi. Sugerați verificarea la un atelier cu echipament de diagnostic Audi certificat pentru a identifica corect cauza principală.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii cu privire la problema roții de codare. Asta mă ajută foarte mult să restrâng ceea ce ar trebui să caut. Din moment ce ați avut de-a face cu ceva atât de similar, vă amintiți aproximativ cât de mult a costat reparația completă? De asemenea, curios dacă ați avut alte probleme legate de senzori de când ați reparat-o? Încerc să bugetez pentru cel mai rău caz și vreau să mă asigur că abordez totul în timp ce se află în magazin pentru a evita vizitele repetate cu lumina de verificare a motorului care se aprinde din nou.

(Tradus din Engleză)

Ca urmare a postării mele anterioare, am rezolvat problema roții encoder luna trecută și mașina funcționează perfect acum. Valoarea totală a reparației a fost de 695 de euro, sumă care a inclus înlocuirea senzorului de arbore cu came defect și a roții de codificare uzate. De la reparație, becul de verificare a motorului nu a mai apărut. Mecanicul mi-a confirmat bănuiala inițială că roata codificatoare ar fi cauza principală a problemelor de aprindere greșită a motorului și de blocaj. În timpul reparației, a efectuat o verificare amănunțită a întregului sistem de control al motorului și nu a găsit alte probleme cu senzorii. Au trecut aproximativ 5 000 km de la reparație și nu am mai avut probleme cu pornirea bruscă sau cu blocarea mașinii. Motorul funcționează acum fără probleme la ralanti, iar răspunsul la accelerație a revenit la normal. Înlocuirea ambelor componente deodată a fost cu siguranță o decizie corectă, care a prevenit potențiale vizite repetate pentru probleme legate de senzori. Dacă simptomele dvs. se potrivesc cu cele descrise de mine, s-ar putea să vă confruntați cu un cost de reparație similar. Asigurați-vă doar că se verifică atât senzorul, cât și roata codificatoare, deoarece înlocuirea doar a uneia dintre ele ar putea să nu rezolve problema de bază.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Mi-am dus S5-ul la un alt mecanic care este specializat în sisteme de management al motorului. Factura totală a ajuns la 780 de euro, care a inclus înlocuirea atât a senzorului de poziție a arborelui cu came, cât și a roții encoder, plus timpul de diagnosticare. Mecanicul mi-a arătat dinții uzați ai roții encoder atunci când au scos-o, fiind destul de evident de ce cauza probleme. Ei au făcut, de asemenea, o rutină completă de testare a senzorilor și nu au găsit alte probleme. Mașina pornește perfect acum, iar lumina de verificare a motorului a dispărut. Repararea a durat aproximativ 5 ore în total. Cea mai grea parte a fost așteptarea sosirii pieselor, dar reparația efectivă a fost simplă odată ce au avut totul. Mă bucur foarte mult că am prins problema mai devreme, înainte de a provoca mai multe daune motorului. Am condus timp de aproximativ 2 săptămâni de la reparație, am parcurs în jur de 1000 km și totul funcționează ca nou. Nu se mai blochează, nu mai funcționează la ralanti, iar motorul se simte mult mai lin în general. Cu siguranță merită să fie diagnosticată și reparată corect, în loc să încercați soluții rapide sau să ignorați problema.

(Tradus din Engleză)