Scurgere de eșapament a catalizatorului NOx Kangoo

Am avut o experiență similară cu vechiul meu Volvo V70, deși nu era un Kangoo. Lumina de control a motorului, erori de emisii... s-a dovedit a fi un colector de evacuare fisurat. Gazele de eșapament scăpau înainte de a ajunge la convertizorul catalitic, ceea ce a făcut ca mașina să nu treacă testul de emisii. Scurgerea de eșapament pe care o auzi este constantă sau se schimbă odată cu turația motorului?

(Tradus din Engleză)

Scurgerea pare să devină mai zgomotoasă la turații mai mari. Volvo-ul tău afișa coduri specifice NOx sau doar erori generale de emisii? Și ai observat vreo schimbare în eficiența consumului de combustibil înainte de a găsi scurgerea? Încerc să evaluez cât de gravă a devenit această situație.

(Tradus din Engleză)

Volvo-ul meu afișa coduri generale de emisii, nimic specific pentru NOx. Eficiența consumului de combustibil a scăzut cu siguranță, probabil cu 10-15%. Având în vedere simptomele tale și scurgerea legată de turație, este foarte probabil să existe o fisură sau coroziune undeva în sistemul de evacuare înainte de catalizator. Ai putea încerca să inspectezi vizual sistemul, dar, sincer, un atelier cu un tester de fum ar identifica scurgerea mult mai repede.

(Tradus din Engleză)

Se pare că ai avut dreptate. L-am dus la service și au găsit o fisură în țeava de eșapament chiar înainte de catalizatorul NOx. Țeava nouă și un catalizator de înlocuire m-au costat 265€, dar Kangoo merge din nou ca un campion. Martorul de avarie al motorului a dispărut și a trecut testul de emisii cu brio!

(Tradus din Engleză)