Scurgere lichid de răcire și probleme ECU la T-Roc. Necesită ajutor expert.

Având experiență cu simptome similare la un VW Golf 1.5 TSI din 2020, scurgerea de lichid de răcire combinată cu supraîncălzirea motorului indică adesea o pompă de apă defectă sau conexiuni ale sistemului de răcire compromise. Codul de eroare de diagnostic legat de o eroare de comunicare indică de obicei faptul că unitatea de control al motorului nu primește citiri precise ale temperaturii. În cazul meu, cauza principală a fost un cablaj deteriorat care conectează senzorul de temperatură al lichidului de răcire la unitatea de control. Conectorul corodat cauza probleme intermitente de comunicare, ducând la citiri incorecte ale temperaturii și la disfuncționalități ale sistemului de răcire. Reparația a necesitat: Scanare diagnostic completă, Înlocuirea cablajului, Senzor nou de temperatură a lichidului de răcire, Testarea presiunii sistemului, Actualizarea software-ului unității de control. Aceasta este considerată o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece supraîncălzirea continuă poate duce la deteriorarea gravă a motorului. Problema de conectivitate dintre senzori și unitatea de control trebuie rezolvată pentru a preveni problemele recurente. Un diagnostic adecvat ar trebui să includă: Scanare completă a sistemului pentru coduri de eroare, Testarea presiunii sistemului de răcire, Testarea tuturor conexiunilor senzorilor, Verificarea funcționalității unității de control. Combinația de scurgeri fizice și defecțiuni electronice sugerează că mai multe sisteme trebuie inspectate de un tehnician cu echipament de diagnostic la nivel de dealer.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența detaliată pe care ai împărtășit-o. Pașii reparației par similari cu ceea ce am de-a face eu. Problema de cablare care provoacă probleme de conectivitate între unitatea de control și senzori se potrivește exact cu simptomele mele. Remediul a rezistat în timp? Ar fi foarte util să știu cât ai plătit în total pentru reparație, deoarece trebuie să îmi fac un buget. Îmi duc mașina la verificat săptămâna viitoare și vreau să mă asigur că nu sunt supra taxat. Ai observat alte probleme de legătură de date sau probleme legate de magistrala CAN de când s-a efectuat reparația? Principala mea preocupare este să mă asigur că toată comunicarea unității de control este complet restabilită, nu doar o soluție temporară.

(Tradus din Engleză)

De când mi-am reparat T-Roc-ul luna trecută, eroarea de comunicare a modulului de control a fost complet rezolvată. Problema de bază s-a dovedit a fi mult mai simplă decât se temuse inițial, o conexiune defectuoasă a cablului cauza întreruperea legăturii de date între componente. Repararea a costat 95 €, sumă care a acoperit diagnosticarea și repararea conexiunii defective a mufei. Simptomele erorilor software au dispărut complet după reparare. Codurile de eroare de diagnosticare nu au reapărut, iar citirile temperaturii motorului sunt acum constant precise. Sistemul de răcire funcționează perfect fără erori de comunicare între unitatea de control și senzori. Cheia a fost găsirea unui tehnician care a diagnosticat corect problema de cablare în loc să sară la înlocuirea unor componente mai scumpe. Abordarea lor sistematică de testare a conexiunilor de date a economisit atât timp, cât și bani. Nu au apărut probleme suplimentare ale magistralei CAN sau ale modulului de control de la reparare. Simptomele inițiale pe care le-ați descris se potrivesc cu ceea ce am experimentat eu, așa că verificarea temeinică a conexiunilor de cablare ar fi un bun punct de plecare înainte de a explora reparații mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Continuând experiența mea cu reparațiile, am reușit în cele din urmă să repar mașina la un alt service specializat în diagnosticarea VW. Testarea magistralei CAN a dezvăluit exact ceea ce se bănuia, un conector de cablaj deteriorat care cauza erori intermitente de comunicare între modulul de control și senzorii sistemului de răcire. Reparația totală a costat 750 €, inclusiv: Scanare completă de diagnosticare a mașinii, Înlocuirea cablajului electric, Senzori de temperatură noi, Test de presiune a sistemului, Recalibrarea modulului de control, Lichid de răcire proaspăt. După 2 săptămâni și 1000 km, nu mai sunt martori de eroare la motor sau probleme de supraîncălzire. Problema de conectivitate este complet rezolvată, iar citirile de temperatură sunt stabile. Pierderile de lichid de răcire s-au oprit complet. Noul service a efectuat teste adecvate ale tuturor comunicațiilor modulului de control înainte și după reparație. Abordarea lor sistematică de diagnosticare a făcut diferența în comparație cu mecanicul meu anterior, care a continuat să rateze cauza principală. Implicarea echipamentelor specializate de diagnosticare a meritat costul suplimentar pentru a repara corect problema din prima încercare.

(Tradus din Engleză)