Scurgerea de gaze de eșapament din Audi A6 cauzează motorul bruiat și mirosul din cabină

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu Audi A4 2.0T 2006 anul trecut. Am ceva experiență de bază în lucrul la mașini, dar las problemele complexe pe seama profesioniștilor. S-a aprins lumina motorului și am observat performanțe slabe împreună cu un miros puternic de evacuare. Gândul meu inițial a fost doar o scurgere a țevii de eșapament, dar atelierul a făcut o scanare de diagnostic adecvată care a dezvăluit un senzor lambda defect. Acesta provoca citiri incorecte ale amestecului de combustibil și afecta performanța convertorului catalitic. Costul total al reparației a fost de 375 de euro, care a inclus diagnosticarea, piesele și manopera. După înlocuire, motorul a funcționat din nou fără probleme, iar mirosul de evacuare a dispărut complet. Având în vedere simptomele dvs., pare foarte asemănător, dar există câteva lucruri care merită verificate mai întâi. Ați putea să ne spuneți: Kilometrajul actual al A6-ului dvs., Orice reparații sau întrețineri recente, Dacă observați mirosul mai mult în timpul accelerării sau la ralanti, Dacă lumina motorului este fixă sau clipește, Orice schimbări notabile în consumul de combustibil Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă aveți de-a face cu aceeași problemă sau, eventual, cu altceva în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru răspunsul dvs. detaliat. Kilometrajul actual este de 96522 KM și ultimul service a fost făcut acum 2 luni, doar un schimb de ulei standard și o inspecție. Un mecanic a verificat-o astăzi și s-a dovedit a fi o combinație de probleme. Scurgerea țevii de eșapament era reală, dar problema principală era într-adevăr un convertor catalitic defect. Supapa EGR a arătat, de asemenea, semne de acumulare de carbon, ceea ce a contribuit la funcționarea dificilă. Aceștia au efectuat o scanare de diagnosticare care a arătat mai multe coduri legate de sistemul de evacuare și de emisii. Ei au sugerat o reparație completă, inclusiv a convertorului catalitic, remedierea scurgerii de gaze de eșapament și curățarea supapei EGR. Au cerut 850 de euro pentru tot. Intenționez să o fac săptămâna viitoare, deoarece nu vreau să risc să deteriorez și mai mult motorul sau să mă confrunt cu probleme legate de testele de emisii.

(Tradus din Engleză)

Mă bucur să aud că ai fost verificat. Problemele tale sunt aproape identice cu cele cu care m-am confruntat eu cu A4-ul meu anul trecut, cu toate că ale mele s-au dovedit mai extinse pe măsură ce au progresat. Eșecul convertorului catalitic este perfect logic cu aceste simptome. Când al meu a cedat complet, a declanșat mai multe coduri legate de evacuare și lumina motorului a rămas aprinsă constant. Datele proaste ale senzorului de oxigen, combinate cu scurgerea de gaze de eșapament, au creat un efect de bulgăre de zăpadă, deteriorând convertorul catalitic în timp. Suma de 850 de euro pentru pachetul complet de reparații este de fapt rezonabilă, având în vedere piesele implicate. Când catalizatorul meu s-a stricat, am încercat inițial să repar doar scurgerea de gaze de eșapament, dar am ajuns să plătesc mai mult pe termen lung pentru că nu am rezolvat toate problemele conexe deodată. Curățarea EGR ar trebui să ajute și la prevenirea problemelor viitoare. Sfat rapid: după reparații, asigurați-vă că se face o resetare completă a sistemului și verificați dacă nivelul lichidului DEF este corect. Acest lucru ajută la asigurarea faptului că toate sistemele de emisii funcționează corect împreună. De asemenea, merită să le cereți să verifice senzorii de oxigen rămași în timp ce totul este demontat, deoarece aceștia se uzează adesea în perechi. Îngrijirile de acum sunt cu siguranță o decizie corectă, înainte ca aceasta să ducă la probleme mai costisitoare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informații. Aveți dreptate cu privire la abordarea tuturor lucrurilor deodată, este mai logic din punct de vedere financiar. Tocmai am primit mașina înapoi de la atelier astăzi. Au înlocuit convertorul catalitic, au reparat scurgerea de gaze de eșapament de la colector și au curățat supapa EGR conform planului. Citirile senzorului de oxigen sunt acum normale, iar becul de motor este stins. Totalul a fost de 875 de euro, puțin peste ofertă, dar a meritat, deoarece au înlocuit și o conductă de vacuum fisurată pe care au găsit-o în timpul reparației. Diferența de performanță este remarcabilă. Nu mai miroase a gaze de eșapament în habitaclu, motorul merge ușor, iar consumul de combustibil s-a îmbunătățit deja. Mecanicul a spus că vechiul convertor catalitic era complet înfundat, ceea ce explică funcționarea bruscă și performanțele slabe. Pentru oricine caută cu probleme similare, dacă aveți o scurgere de gaze de eșapament combinată cu probleme de performanță ale motorului, verificați imediat. Scanarea de diagnosticare a arătat exact ce era în neregulă și a economisit timp cu ghicitul. Filtrul de particule a fost, de asemenea, verificat, dar, din fericire, era încă în stare bună.

(Tradus din Engleză)