100% Gratuit

Nu este nevoie de scaner

Carly logo

jakob_koch82

Scurgerea de ulei din cutia de transfer RS3 cauzează probleme la cuplarea angrenajului

RS3-ul meu (2019, 74174km) mi-a dat probleme cu schimbarea vitezelor, vitezele nu se mai cuplează fără probleme și uneori alunecă. Sunt destul de sigur că are legătură cu uleiul din cutia de transfer, deoarece am observat o mică scurgere de ulei dedesubt. A avut cineva de-a face cu simptome similare? Caut remedii comune și sfaturi înainte de a merge la un mecanic, deoarece ultima mea experiență de reparații nu a fost mare. Rulează un motor pe benzină, dacă asta contează.

(Tradus din Engleză)

4 comentariu/comentarii

ninaschwarz10

Am avut aceleași simptome pe S4-ul meu (2016) iarna trecută. Scurgerile de ulei de sub cutia de transfer au semnalat etanșări uzate, care au permis lichidului de transfer să scape și, în cele din urmă, au dus la uzura angrenajului. Repararea a implicat o revizie completă a carcasei de transfer. Principalele probleme constatate au fost: Dinți de angrenaj deteriorați din cauza lubrifierii insuficiente, Rulmenți de arbore uzați, Etanșări defecte care au cauzat scurgerea de ulei, Lichid de transfer rămas contaminat Aceasta a fost o reparație serioasă care a necesitat instrumente și expertiză specializate. Cutia de transfer a trebuit să fie demontată complet. Mecanicul a înlocuit toate angrenajele, rulmenții și garniturile uzate. Lucrarea a durat 3 zile întregi la atelier. Important: dacă continuați să conduceți cu aceste simptome, riscați o defecțiune catastrofală a carcasei de transfer. Uzura angrenajelor se agravează exponențial odată ce nivelul uleiului scade sub nivelul critic. Vă recomandăm insistent să o verificați imediat înainte ca transmisia să sufere daune permanente. Repararea a rezolvat toate problemele de schimbare a vitezelor și a eliminat complet scurgerile de ulei. De atunci, schimbarea regulată a lichidului de transfer a făcut ca totul să funcționeze fără probleme.

(Tradus din Engleză)

jakob_koch82 (Autor)

Vă mulțumim pentru împărtășirea acestor detalii despre repararea carcasei de transfer. Simptomele se potrivesc exact cu ceea ce am experimentat cu RS3-ul meu din 2019. Mecanicul meu a constatat, de asemenea, uzură mecanică în mai multe componente din cauza nivelului scăzut al lichidului de transfer. Scurgerile de ulei au început ușor, dar s-au agravat rapid. Cât te-a costat până la urmă reparația? Și a rămas totul în regulă de la reparație? Mă întrebam doar dacă au apărut alte probleme mai târziu, deoarece vreau să fac un buget adecvat pentru eventualele probleme viitoare.

(Tradus din Engleză)

ninaschwarz10

Costul total al reparației a ajuns la 330 de euro, sumă care a acoperit repararea angrenajelor defecte din cutia de transfer. După ce a fost reparată de mecanic, problema uzurii uleiului din cutia de transfer a fost complet rezolvată, iar transmisia schimbă perfect de luni de zile. Reparația a eliminat toate problemele legate de scurgerile de ulei și a restabilit tranzițiile line ale treptelor de viteză. De la reparație, nu au apărut probleme suplimentare. Schimburile regulate de ulei și monitorizarea nivelurilor fluidelor au menținut funcționarea optimă a carcasei de transfer. Pentru a preveni uzura viitoare a angrenajelor, mecanicul a recomandat verificarea nivelului de ulei din cutia de transfer la fiecare 15 000 km. Această abordare preventivă ajută la depistarea timpurie a scurgerilor potențiale înainte ca acestea să provoace daune majore angrenajelor și rulmenților. Având în vedere modul în care reparația a rezolvat toate simptomele, costul a meritat pentru a evita deteriorarea mai extinsă a transmisiei care ar fi putut rezulta din scurgerile continue de ulei.

(Tradus din Engleză)

jakob_koch82 (Autor)

Mulțumesc pentru sfaturile utile. În cele din urmă mi-am reparat RS3 săptămâna trecută și am vrut să împărtășesc cum a mers. Mecanicul a confirmat problemele cutiei de transfer și a constatat o uzură semnificativă a angrenajelor din cauza scurgerilor de ulei. Repararea a durat 4 zile în total și a costat 2800 de euro, ceea ce a inclus înlocuirea mai multor componente uzate și repararea garniturilor de scurgere. Zgomotul de măcinare a dispărut complet acum, iar schimbările de viteze sunt din nou netede ca un unt. Mecanicul mi-a arătat piesele vechi, uzura mecanică era destul de severă și ar fi dus cu siguranță la probleme mai mari dacă nu era reparată. Mi-au dat, de asemenea, un program de întreținere adecvat pentru a preveni viitoarele probleme legate de lichidul de transfer. Intenționez să mă țin de verificările regulate de data aceasta pentru a evita o altă reparație costisitoare. Am învățat lecția de a nu ignora semnele de avertizare timpurie ale problemelor cu angrenajul.

(Tradus din Engleză)

Alăturați-vă discuției acum: