Scurgerile de gaze de eșapament indică o defecțiune a convertorului catalitic

Iarna trecută am avut o problemă foarte asemănătoare cu motorul meu pe benzină Audi A3 1.6L 2005. Având o oarecare experiență în reparații auto de bază, am încercat mai întâi să localizez singur scurgerea folosind un test cu fum, dar mi-am dat seama rapid că era nevoie de atenția unui profesionist. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., lumina de verificare a motorului și un zgomot de evacuare distinctiv în timpul accelerării. Diagnosticarea mașinii a arătat că scurgerea afecta performanța catalizatorului NOx. Atelierul meu de încredere a constatat că scurgerea era de fapt la garnitura dintre colectorul de evacuare și convertorul catalitic, nu la convertorul în sine. Repararea a implicat înlocuirea garniturii și strângerea tuturor conexiunilor, costând 265 de euro, inclusiv manopera. După reparație, atât zgomotul, cât și becul de verificare a motorului au dispărut, iar eficiența consumului de combustibil s-a îmbunătățit considerabil. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră, ați putea să ne spuneți: Există alte sunete neobișnuite sau probleme de performanță? Ați observat o creștere a consumului de combustibil? Problema a început brusc sau s-a dezvoltat treptat? Puteți preciza ce coduri de eroare a indicat scanarea de diagnosticare? Aceste informații ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu cea pe care am întâmpinat-o eu sau dacă ar putea fi vorba de altceva în sistemul de evacuare.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența împărtășită. Ultimul meu service a fost la 61000 KM, în urmă cu doar 2 săptămâni. Problema a început treptat în ultima lună și, da, am observat un consum mai mare de combustibil în ultima vreme. Codurile de eroare indică o eficiență a sistemului catalizator sub prag. Scurgerea de gaze de eșapament afectează cu siguranță calitatea aerului atunci când merg la ralanti în garaj, există un miros puternic. Uitându-mă sub mașină, pot vedea pete întunecate în jurul punctelor de conectare ale sistemului de evacuare. De asemenea, motorul pare mai puțin receptiv, în special în timpul accelerării inițiale. Ar avea sens să fie inspectat întregul sistem de evacuare, din moment ce valorile oxizilor de azot nu sunt corecte? Mă întreb dacă înlocuirea doar a garniturii ar putea fi suficientă sau dacă mă aștept la o reparație mai mare.

(Tradus din Engleză)

Da, aceste simptome îmi sună familiar. După ce m-am confruntat cu problemele A3-ului meu, am învățat că petele întunecate din jurul punctelor de conectare indică adesea mai mult decât o simplă problemă de garnitură. Emisiile ridicate de NOx și răspunsul redus al motorului pe care le descrii se potrivesc cu ceea ce am experimentat înainte ca lucrurile să se înrăutățească. Când problemele mele de evacuare au început să afecteze performanțele motorului, am sperat inițial la o remediere rapidă a garniturii, ca a mea. Cu toate acestea, am ajuns să am nevoie și de înlocuirea catalizatorului, deoarece scurgerea a permis umidității excesive să deterioreze catalizatorul de stocare a NOx în timp. Diagnosticarea mașinii a arătat că, în timp ce garnitura era problema inițială, eficiența catalizatorului se degradase dincolo de nivelurile acceptabile. Repararea completă, inclusiv noul catalizator și noile garnituri, a costat aproximativ 900 de euro, dar a rezolvat complet atât problemele de performanță, cât și cele legate de emisii. Având în vedere descrierea dumneavoastră, în special mirosul puternic și petele, vă recomand insistent să efectuați o inspecție completă a sistemului de evacuare. Este posibil ca service-ul recent să fi ratat semnele de avertizare timpurie ale îmbătrânirii catalizatorului, deoarece aceste probleme se pot dezvolta rapid. Scăderea eficienței consumului de combustibil este deosebit de revelatoare, fiind un semn clasic al unui sistem NOx defect. O inspecție corespunzătoare va arăta dacă puteți scăpa doar cu înlocuirea garniturilor sau dacă veți avea nevoie de reparații mai ample, așa cum am făcut eu. Este mai bine să o depistați din timp, înainte ca aceasta să afecteze alte componente ale motorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru experiența și sfaturile tale. După ce am analizat simptomele mai îndeaproape, cred că aveți dreptate cu privire la efectuarea unei inspecții complete. Problemele legate de eficiența sistemului catalizator, combinate cu petele vizibile de eșapament și mirosul puternic din garaj mă îngrijorează că este mai mult decât o problemă cu garnitura. Consumul meu de combustibil a devenit cu siguranta mai rău, Im folosind aproximativ 15% mai mult combustibil decât în mod normal. Diagnosticarea mașinii care arată probleme cu emisiile de NOx și eficiența redusă a catalizatorului indică într-adevăr o problemă mai mare cu sistemul convertorului catalitic, nu doar o simplă scurgere. Cred că voi mușca glonțul și o voi duce la atelier pentru o verificare completă a sistemului de evacuare. Dacă va costa în jur de 900 de euro, ca în cazul tău, mai bine o repar cum trebuie acum decât să risc mai multe daune motorului. Doar problemele legate de calitatea aerului fac ca problema să merite rezolvată rapid, mai ales că parchez într-un garaj închis. Vă mulțumesc din nou pentru că m-ați ajutat să înțeleg cu ce am de-a face. Cel puțin acum pot merge la atelier mai bine informat cu privire la posibilele reparații necesare.

(Tradus din Engleză)