evablitz1
Seat Ateca fumegă și martorul de avertizare este aprins
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un Seat Ateca din 2018 cu motor pe benzină prezintă un martor de avertizare și fum în timpul accelerației, regenerarea DPF fiind imposibilă. Cauza suspectată este un senzor de contrapresiune defect. Se sugerează verificarea senzorului pentru deteriorări sau conexiuni libere și utilizarea unui scaner OBD2 pentru monitorizarea citirilor de contrapresiune. Înlocuirea senzorului a rezolvat problema.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
evablitz1 (community.author)
Când ați avut aceeași problemă, ați încercat și forțarea unui ciclu de regenerare DPF sau ați trecut direct la înlocuirea senzorului de presiune?
(community_translated_from_language)
philippsilber1
Am încercat mai întâi să forțez o regenerare DPF, dar aceasta nu s-a finalizat, probabil din cauza citirilor incorecte de la senzorul de presiune defect. Aș recomanda să vizitați un atelier de reparații cât mai curând posibil. Conducerea cu un senzor defect poate afecta negativ emisiile vehiculului și poate duce la o degradare suplimentară a performanței motorului. Nu ignorați problema contrapresiunii.
(community_translated_from_language)
evablitz1 (community.author)
Am înlocuit senzorul de contrapresiune a evacuării. Problema rezolvată. M-a costat 245€. Mulțumesc pentru sugestii.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
ATECA
philippsilber1
Conduc și eu un Seat Ateca și am avut simptome foarte asemănătoare acum câteva luni. Martorul de avertizare de pe tabloul de bord, performanța redusă a motorului și fumul vizibil în timpul accelerării erau toate prezente. Regenerarea DPF a fost, de asemenea, imposibilă. Analiza cauzei principale a indicat un senzor de presiune de evacuare defect. Ați verificat senzorul în sine pentru eventuale deteriorări vizibile sau conexiuni slabe? De asemenea, este important să utilizați un scaner OBD2 care acceptă date live pentru a monitoriza citirile presiunii inverse de evacuare pentru a face un diagnostic.
(community_translated_from_language)