nicomayer45
Seicento oprire la ralanti martor de verificare a motorului
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un Fiat Seicento din 2000 se oprea la ralanti și se aprindea intermitent martorul de verificare a motorului, în special când rezervorul de combustibil era aproape plin. Problema era suspectată a fi legată de sistemul EVAP, în special de un filtru cu cărbune activ defect, care poate cauza dezechilibre de presiune și oprirea motorului. S-a recomandat un test de fum pentru a confirma diagnosticul. După înlocuirea filtrului cu cărbune, problema cu martorul de verificare a motorului a fost rezolvată, iar opririle s-au oprit.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
nicomayer45 (community.author)
Ok, mulțumesc pentru informații! Nu am observat niciun șuierat, dar sincer, auzul meu nu este cel mai bun. Lumina de control a motorului este intermitentă; uneori este aprinsă zile întregi, uneori se stinge pentru câteva ore. Ce face exact filtrul de cărbune? Adică, cum poate face asta ca motorul să se oprească?
(community_translated_from_language)
paula_schroeder39
Filtrul de cărbune activ este o componentă crucială a sistemului EVAP. Funcția sa principală este de a capta vaporii de combustibil care se evaporă din rezervor, împiedicând eliberarea lor în atmosferă. Când acest filtru devine saturat sau defect, poate restricționa fluxul de aer adecvat în interiorul rezervorului de combustibil. Această restricție poate duce la acumularea de vid pe măsură ce combustibilul este extras, potențial provocând oprirea motorului, în special la ralanti. Având în vedere vechimea vehiculului dumneavoastră și natura intermitentă a luminii, cea mai prudentă măsură ar fi să solicitați unui tehnician calificat să efectueze un test de fum pe sistemul EVAP pentru a identifica cu certitudine sursa scurgerii.
(community_translated_from_language)
nicomayer45 (community.author)
Am vrut doar să vă mulțumesc pentru că m-ați îndrumat în direcția corectă. L-am dus la un service local și au confirmat că era filtrul de cărbune. L-am înlocuit, a costat aproximativ 275€ cu manopera, iar martorul de verificare a motorului a dispărut în sfârșit. Gata cu oprirea motorului! Apreciez ajutorul!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FIAT
community_crosslink_rmh_model
SEICENTO
paula_schroeder39
Simptomele pe care le descrieți, în special oprirea la ralanti și martorul de control al motorului, combinate cu potențiala legătură cu un rezervor de combustibil plin, sugerează o posibilă problemă în sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil, adesea denumit sistemul EVAP. Un filtru de cărbune activ defect poate provoca cu siguranță dezechilibre de presiune în interiorul rezervorului de combustibil. Cu toate acestea, înainte de a trage concluzii pripite, ați observat sunete neobișnuite de șuierat provenind din zona rezervorului de combustibil, în special după o călătorie lungă? De asemenea, martorul de control al motorului este aprins constant sau apare și dispare?
(community_translated_from_language)