Semne de avertizare și remedieri pentru defecțiuni la turbocompresorul VW Touran

Am avut o problemă similară cu VW Golf TDI 2014 al meu. Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu sisteme turbo, acele simptome m-au făcut imediat să mă gândesc la probleme ale senzorului de boost. S-a aprins martorul de motor și am observat aceleași probleme: pierdere de putere, presiune de boost neregulată și acel fluierat caracteristic de la turbocompresor. După inspecție, atelierul a găsit o conexiune la cablu deteriorată la senzorul de boost. Cablajul se uzase din cauza vibrațiilor motorului. Repararea a fost relativ simplă, au reparat conexiunea și au curățat zona colectorului de admisie cât timp erau acolo. Costul total a fost de 95 € pentru piese și manoperă. Sistemul turbo a revenit imediat la performanța normală după aceea. Dar înainte de a trage concluzii despre cazul dumneavoastră, ați putea împărtăși: kilometrajul actual al Touranului dumneavoastră? Lucrări recente de întreținere efectuate? Problema se înrăutățește când motorul este fierbinte sau rece? Ați scanat pentru coduri de eroare specifice? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu experiența mea sau ar putea indica o problemă diferită cu turbocompresorul în sine.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile împărtășite. Deși cazul meu părea similar, s-a dovedit diferit de al dumneavoastră. Am atins recent 23911 km și senzorul de boost nu era vinovatul. Problemele mele cu turbo boost-ul proveneau de la un furtun de admisie a aerului crăpat, care cauza o scurgere semnificativă de boost. Atelierul de reparații a testat presiunea sistemului și a găsit imediat scurgerea. Au înlocuit furtunul și au curățat sistemul de admisie a aerului cât timp au fost acolo. Repararea totală a costat 180 €. Martorul de avarie s-a stins, iar performanța turbo a revenit la normal imediat după. Ar putea merita să le cereți să verifice furtunurile și conexiunile de admisie înainte de a înlocui piesele. Un test de detectare a scurgerilor de boost ar arăta rapid dacă aceasta este și problema dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea privind reparația Touran-ului dvs. Aceasta se potrivește cu ceea ce văd adesea la aceste sisteme turbo, nu este întotdeauna senzorul de boost, chiar dacă simptomele indică în această direcție. Mă bucur că a fost diagnosticat corect. La Golf-ul meu, inițial am suspectat și o scurgere de boost, deoarece simptomele erau atât de asemănătoare. Am făcut un test complet de presiune la atelier înainte de a atinge senzorul de boost, deoarece scurgerile la galeria de admisie sunt puncte de defecțiune comune. Testul a arătat că sistemul de admisie era de fapt în regulă, ceea ce ne-a determinat să verificăm cablajul senzorului. Verificarea stării de sănătate a turbocompresorului pe care au efectuat-o a confirmat, de asemenea, absența problemelor mecanice, era pur și simplu conexiunea electrică la senzorul de boost care cauza aceste probleme de conducere. A meritat timpul suplimentar de diagnosticare pentru a identifica cauza exactă, mai degrabă decât să înlocuim pur și simplu piesele. Interesant este că ambele noastre probleme au provocat simptome atât de asemănătoare, în ciuda cauzelor radicale diferite. Aceasta arată de ce testarea corectă este crucială în cazul problemelor cu sistemul turbo. O lumină de verificare a motorului și problemele de boost pot proveni din diverse puncte ale sistemului. Ați observat o economie de combustibil mai bună acum că scurgerea de boost este remediată? A mea s-a îmbunătățit vizibil odată ce senzorul a funcționat din nou corect.

(Tradus din Engleză)

După ce am reparat mașina mea Touran, pot confirma că economia de carburant s-a îmbunătățit semnificativ, revenind la nivelurile normale acum că scurgerea de presiune a turbinei este reparată. Cazul meu evidențiază cu adevărat de ce diagnosticarea corectă este importantă în cazul problemelor cu turbina. Privind înapoi, aceste simptome care indicau probleme la senzorul de presiune de supraalimentare proveneau de fapt de la furtunul de admisie a aerului crăpat: zgomot de fluierat în timpul accelerației, performanță slabă a turbinei, martorul de avarie aprins, consum crescut de carburant, pierdere de putere. Testul de presiune a colectorului de admisie a meritat cu siguranță pentru a găsi problema reală, în loc să înlocuiesc doar senzorul de presiune de supraalimentare. Costul reparației de 180 € a fost rezonabil, având în vedere că au curățat întregul sistem de admisie a aerului. Pentru alții care observă simptome similare, faceți mai întâi acel test de detectare a scurgerilor de presiune a turbinei înainte de a presupune probleme la senzori. O diagnosticare corectă m-a salvat de înlocuirea unor piese inutile și m-a ajutat să rezolv rapid problema reală.

(Tradus din Engleză)