Semne de defecțiune și ghid de reparații pentru Chrysler 300 Turbo

Am avut exact aceleași simptome pe un Chrysler Sebring diesel din 2010 luna trecută. Presiunea de supraalimentare scădea din senin, iar sistemul turbo nu își menținea controlul corespunzător. După o diagnosticare amănunțită, valva electrică de by-pass era complet defectă, provocând un control inconsistent al supraalimentării și un consum de combustibil îngrozitor. Simptomele se potrivesc perfect: zgomotul de fluierat, pierderea puterii și blocajele sunt semne clasice ale unui actuator defect în sistemul de control al supraalimentării. În cazul meu, mecanicul a găsit mai multe scurgeri de supraalimentare în jurul carcasei actuatorului, iar wastegate-ul nu funcționa conform specificațiilor. Aceasta a fost o problemă serioasă care necesita atenție imediată, deoarece continuarea conducerii ar fi putut duce la o defecțiune completă a turbinei. Reparația a constat în înlocuirea ansamblului actuatorului electric și recalibrarea întregului sistem de control al supraalimentării. Wastegate-ul a necesitat, de asemenea, ajustare pentru a restabili reglarea corectă a presiunii de supraalimentare. Vestea bună este că depistarea timpurie a acestor simptome a prevenit deteriorarea mai extinsă a sistemului turbo. Aș recomanda cu tărie să fie verificat de un atelier specializat în reparații turbo diesel, mai degrabă decât de un mecanic general. Aceste simptome indică de obicei o defecțiune a actuatorului, mai degrabă decât o defecțiune completă a turbinei, dar diagnosticarea corectă este esențială pentru a exclude alte probleme potențiale în sistemul de control al supraalimentării.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicațiile despre cum ați rezolvat problemele similare de presiune de supraalimentare. Diagnosticul dumneavoastră privind defecțiunea actuatorului se potrivește cu ceea ce bănuiesc că se întâmplă la mașina mea 300. Este foarte util să știu despre supapa de by-pass electrică și problemele cu actuatorul pe care le-ați întâmpinat. Vă amintiți aproximativ care a fost costul total al reparației? De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu senzorul de presiune sau cu supapa actuatorului de când a fost reparat?

(community_translated_from_language)

Mă bucur să vă ofer o actualizare cu privire la rezultatul reparației. După înlocuirea valvei de by-pass electrice, eroarea actuatorului de presiune de supraalimentare a dispărut complet. Reparația totală a costat 250 €, inclusiv piesele și manopera pentru repararea valvei defecte. Sistemul turbo funcționează perfect de la remediere, fără scurgeri de supraalimentare sau avertismente ale senzorului de presiune. Motorul menține acum un control stabil al supraalimentării, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Au trecut aproximativ 6 săptămâni fără probleme recurente ale actuatorului sau probleme de control al supraalimentării. Dacă simptomele dumneavoastră se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat, concentrarea asupra valvei de by-pass electrice v-ar putea scuti de reparații turbo mai costisitoare pe viitor. Fluieratul constant și pierderea puterii sunt semne clasice ale problemelor de control al supraalimentării care adesea se datorează ansamblului actuatorului. Investiția a meritat pentru a preveni o defecțiune completă a turbocompresorului. Asigurați-vă că mecanicul dumneavoastră testează corect citirile senzorului de presiune după reparație pentru a confirma că sistemul de control al supraalimentării funcționează corect.

(community_translated_from_language)

Tocmai m-am întors de la un service specializat în diesel, unde mi-au verificat Chryslerul 300. Au confirmat că într-adevăr actuatorul defect era cauza problemelor la sistemul turbo. Mecanicul a găsit mai multe pierderi de presiune de supraalimentare și o supapă electrică de by-pass defectă, exact cum ai descris. Nota totală de reparație a fost de 320€, puțin mai mult decât a ta, dar tot rezonabil având în vedere alternativa unei defecțiuni complete a turbocompresorului. Au înlocuit ansamblul actuatorului electric și au recalibrat întregul sistem de control al presiunii de supraalimentare. De asemenea, au reglat wastegate-ul turbo, deoarece nu se închidea corespunzător. Diferența de performanță este incredibilă, nu mai sunt sunete de fluierat, puterea este constantă, iar motorul funcționează perfect acum. Consumul de combustibil a revenit și el la niveluri normale. Mecanicul mi-a explicat că depistarea timpurie a acestor probleme de control al supraalimentării m-a salvat probabil de reparații mult mai costisitoare. Îți mulțumesc foarte mult pentru sfatul de a merge la un specialist în turbo. Păreau mult mai bine informați despre sistemele de control al supraalimentării decât mecanicul meu general anterior. Funcționează excelent de o săptămână, fără martori de avertizare sau probleme de supraalimentare.

(community_translated_from_language)