Senorul de ulei VW Crafter declanșează mai multe martori de avertizare

Am avut aceeași problemă la VW Transporter 2.0 TDI 2019. Senzorul de ulei declanșa mai multe avertismente, inclusiv alerte de presiune a uleiului. Conectorul senzorului de temperatură se degrada în timp, provocând defecțiuni intermitente ale semnalului către ECU. În timp ce verificarea codurilor de eroare a ajutat la identificarea zonei generale, problema reală era conexiunea cablajului la senzorul de temperatură al uleiului, nu senzorul în sine. Repararea a constat în curățarea pinii conectorului și înlocuirea manșonului de cablare deteriorat, acolo unde se frecase de blocul motor. Acest tip de problemă poate părea majoră din cauza tuturor luminilor de avertizare, dar este de fapt o reparație simplă pentru un mecanic experimentat. Punct important: Când se activează simultan mai multe lumini de avertizare împreună cu avertismente de presiune a uleiului, verificați întotdeauna dacă este o problemă a senzorului înainte de a continua să conduceți. În cazul meu, defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului provoca citiri false, dar presiunea reală a uleiului era normală la testare. Repararea nu a fost deosebit de complexă, deși accesarea punctului de conectare a senzorului a necesitat îndepărtarea unor componente pentru un acces corespunzător. Merită să fie reparat prompt, deoarece citirile defectuoase ale senzorului de ulei pot masca problemele reale de presiune a uleiului dacă se dezvoltă ulterior.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. VW-ul meu a avut și el probleme similare cu senzorul de temperatură al uleiului anul trecut. Indicațiile senzorilor auto erau peste tot și declanșau avertismente neobișnuite. Mecanicul meu a constatat că atât senzorul de temperatură în sine, cât și o parte din cablare prezentau deteriorări prin coroziune. Are sens ceea ce ați menționat despre verificarea conexiunilor mai întâi, îmi pare rău că nu am știut asta înainte de a înlocui piese inutil. Vă amintiți aproximativ cât a costat reparația în cazul dumneavoastră? Sunt curios, deoarece am ajuns să plătesc în jur de 450 € în total, inclusiv piesele și manopera. Mă întreb, de asemenea, dacă ați mai avut alte probleme cu senzorii mașinii de când a fost reparată?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru întrebare despre costurile reparației. După ce am văzut mecanicul săptămâna trecută, s-a dovedit a fi o reparație mult mai simplă decât situația dumneavoastră. Senzorul auto în sine era de fapt în regulă, trebuia doar să se repare conexiunea cablului unde se conectează la senzorul de temperatură al uleiului. Factura totală a fost de 95 €, care a acoperit repararea conexiunii defectuoase a cablajului. Mult mai bine decât înlocuirea întregii unități senzor inutil. Manometrul de ulei și luminile de avertizare s-au stins imediat după reparație. De când s-a remediat problema conectorului, toate citirile senzorilor auto au fost stabile. Nu mai există alerte neobișnuite ale senzorului de temperatură sau avertismente de presiune a uleiului. Mecanicul a menționat că aceste probleme de conexiune sunt destul de frecvente la aceste modele, în special în zona senzorului de temperatură a uleiului motorului, unde căldura și vibrațiile pot afecta cablajul în timp. Merită menționat faptul că repararea conectorului propriu-zis, mai degrabă decât simpla înlocuire a pieselor, a economisit atât timp, cât și bani. Motorul a funcționat perfect normal, cu citiri precise ale senzorilor, în ultima săptămână.

(Tradus din Engleză)

Am terminat reparația ieri și am vrut să împărtășesc rezultatul. Se pare că senzorul de temperatură al motorului meu funcționa de fapt bine, dar cablajul s-a degradat din cauza căldurii motorului. Mecanicul a găsit fire descoperite unde manșonul de protecție s-a crăpat, provocând scurtcircuite intermitente care au declanșat luminile de avertizare. La verificarea diagnosticului mașinii, au descoperit că senzorul de temperatură trimitea semnale eronate din cauza cablului deteriorat. Reparatia totală a costat 180 €, incluzând înlocuirea secțiunii de cablare și testarea tuturor conexiunilor senzorilor motorului. Mult mai ieftin decât mă așteptam, mai ales după ce am auzit despre alții care au plătit mai mult pentru înlocuirea completă a senzorilor. Interesant este că indicatorul de ulei a început să funcționeze perfect imediat ce au reparat cablajul. Nu mai sunt avertizări false sau citiri fluctuante. Un bun memento că uneori soluția simplă este cea corectă. Mă bucur foarte mult că am întrebat aici înainte de a autoriza înlocuirea unor piese inutile. Acum totul se citește corect și toate luminile de avertizare au rămas stinse. Mecanicul mi-a arătat, de asemenea, unde să verific în viitor eventualele deteriorări ale firelor, ceea ce a fost util.

(Tradus din Engleză)