ellamystic8
Sensoare VW Golf DSG defect - cauze ale schimbării bruște
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
ellamystic8 (Autor)
Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Am avut aproape aceleași probleme cu transmisia la Golf-ul meu iarna trecută. Am reparat-o la un service independent, deoarece ofertele de la dealer erau foarte mari. Transmisia automată a început să funcționeze exact așa cum ați descris. Senzorul de temperatură al uleiului de transmisie s-a dovedit a fi principalul vinovat, dar au găsit și o garnitură uzată care cauza scurgeri lente de lichid. Repararea ambelor probleme a rezolvat complet modul de urgență și problemele de schimbare greoaie. Sunt curios, vă amintiți cam cât a costat repararea totală? Și a funcționat totul fără probleme de la reparare? Repararea cutiei mele de viteze a fost destul de scumpă, dar funcționează perfect de 6 luni încoace.
(Tradus din Engleză)
antondragon1
Mulțumesc pentru întrebare despre costuri. După ce am mers la mecanicul meu, acesta a confirmat și a reparat atât senzorul de temperatură defectuos al uleiului de transmisie, cât și nivelul scăzut de ulei din cutie. Reparația totală a costat 365 €, inclusiv piesele și manopera. Transmisia automată a funcționat impecabil de atunci, fără alte activări ale modului de urgență sau probleme de schimbare a vitezelor. Rezolvarea ambelor probleme simultan a meritat cu siguranță, deoarece reparațiile parțiale duc adesea la probleme recurente. Repararea senzorului de transmisie a făcut cea mai mare diferență în funcționarea lină. Cutia de viteze schimbă acum perfect și toate martorii de avertizare au rămas stinși. Întreținerea regulată de atunci a menținut totul în funcțiune excelentă în ultimul an. De menționat că depistarea timpurie a acestor probleme de transmisie a ajutat la evitarea unor daune mai grave. Problemele combinate ale senzorului și nivelului de ulei sunt frecvente în aceste cutii de viteze, dar relativ ușor de remediat atunci când sunt abordate prompt.
(Tradus din Engleză)
ellamystic8 (Autor)
Reparatia a decurs foarte bine la noul meu mecanic. Au fost foarte transparenti in legatura cu totul si au reparat atat senzorul de transmisie, cat si garnitura care avea scurgeri, pentru 410€ in total. Destul de rezonabil comparativ cu ceea ce a cerut reprezentanta. Au descoperit ca nivelul scazut de lichid de transmisie, datorat scurgeri garniturii, era cauza majoritatii problemelor. Citirile gresite ale senzorului faceau ca calculatorul cutiei de viteze sa intre in panica cu avertizari false de temperatura. De cand au fost rezolvate ambele probleme, transmisia automata functioneaza perfect, fara mai multe moduri de urgenta sau schimbari de viteze brutale. Am dus-o la un control saptamana trecuta si totul arata excelent. Sunt foarte bucuros ca am cerut o a doua opinie si am gasit un service care a diagnosticat cu adevarat problemele reale. Zgomotele de frecare si schimbarile de viteze haotice au disparut complet acum. Cu siguranta am invatat lectia despre importanta verificarii rapide a problemelor de transmisie inainte sa se agraveze.
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
antondragon1
Am avut probleme similare de transmisie la un VW Passat TDI din 2013. Problemele senzorului cutiei de viteze și ale transmisiei pe care le descrii se potrivesc exact cu ceea ce s-a întâmplat: modul de urgență, martori de avertizare, schimbări bruște. Diagnosticarea inițială a indicat senzorul de temperatură a uleiului transmisiei, dar după inspecție s-a dovedit că nivelul uleiului cutiei de viteze era critic scăzut. Acest lucru a provocat probleme de supraîncălzire și a declanșat modul de urgență. Nivelul scăzut de ulei făcea ca transmisia să scârțâie și să schimbe vitezele eratic. Soluția a necesitat: Golirea completă a uleiului transmisiei, Filtru de ulei nou, Înlocuirea senzorului de nivel al uleiului, Calibrare senzor cutie de viteze, Scanare diagnostic completă pentru ștergerea codurilor de eroare. Aceasta a fost destul de gravă, deoarece continuarea mersului ar fi putut cauza deteriorări permanente ale transmisiei. Zgomotul de scârțâit indică, de obicei, că uzura internă a început deja. Vă sugerez să o verificați în curând, deoarece așteptarea duce de obicei la necesități mai extinse de reparație a transmisiei. Simptomele sunt caracteristice pentru un nivel scăzut de lichid de transmisie combinat cu un senzor defect. Aceste probleme apar frecvent împreună la transmisiile VAG din acea perioadă odată ce depășesc 40000 km.
(Tradus din Engleză)