Senzoiul de presiune al combustibilului VW Suran provoacă probleme de oprire.

Ca cineva cu experiență moderată în lucrul cu mașinile VW, am avut o problemă foarte similară cu VW Golf TSI 2016 al meu. Simptomele erau aproape identice: martorul de verificare a motorului aprins, ralanti neregulat și pierdere semnificativă de putere. Senzorul de presiune pe rampa de injecție trimitea semnale incorecte la ECU, provocând aceste probleme. După scanare cu instrumentul meu OBD de bază, eroarea semnalului senzorului de presiune apărea în continuare. Am avut aceleași îngrijorări cu privire la reparațiile inutile, dar senzorul defect era cu siguranță cauza principală. Atelierul a confirmat acest lucru prin diagnosticare corespunzătoare și testarea valorilor semnalului senzorului de presiune pe rampa de injecție. Reparatia a constat în înlocuirea senzorului de presiune defect, ceea ce a restabilit performanța corectă a motorului și a rezolvat toate simptomele. Costul total a fost de 240 €, inclusiv piesele și manopera. Funcționează perfect de luni de zile fără martorul de verificare a motorului aprins. Înainte de a sugera soluții specifice, ar fi util să știu: Câtă kilometraj are Suran-ul dumneavoastră în prezent? Au fost efectuate recent lucrări la sistemul de alimentare cu combustibil? Primiți coduri de eroare specifice? Problema se agravează când motorul este cald? Aceste detalii ar ajuta la determinarea dacă situația dumneavoastră se potrivește cu ceea ce am experimentat eu și dacă înlocuirea senzorului ar putea rezolva și problemele dumneavoastră.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile detaliate. Mașina mea Suran are 20201 km și ultima revizie a fost acum 3 luni. Exact cum ați descris, problema se agravează considerabil când motorul se încălzește. Codul principal de eroare pe care îl primesc este P0193, care indică direct senzorul de presiune al rampei de injecție. E bine să aud că înlocuirea senzorului a rezolvat simptome similare în cazul dumneavoastră. Blocajele și pierderea puterii se potrivesc exact cu ceea ce experimentez. Reparatia s-a menținut bine pe termen lung? Sistemul de injecție pare destul de sensibil și aș vrea să mă asigur că folosesc piese de calitate pentru orice reparație.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detalii. Golf-ul meu avea aproximativ 25.000 km când a apărut problema, deci situațiile noastre sunt foarte asemănătoare. De când am înlocuit senzorul de presiune al rampei de injecție, acum mai bine de un an, nu am mai întâmpinat nicio recurență a simptomelor sau probleme ale sistemului de injecție carburant. Codul P0193 este exact același pe care l-am avut și eu. Citirea defectuoasă a senzorului determina ECU-ul să calculeze greșit debitul de carburant, ducând la problemele de performanță ale motorului pe care le-ați descris. Sistemul de management al motorului diesel se bazează foarte mult pe citirile precise ale presiunii de la acest senzor pentru a menține o temporizare și o cantitate adecvate ale injecției de carburant. Câteva puncte cheie din experiența mea: Asigurați-vă că utilizați piese OEM pentru componentele rampei de injecție. Senzorii aftermarket pot fi mai mult sau mai puțin eficienți cu aceste sisteme sensibile, Reparația totală a durat aproximativ 2 ore la atelier, Sistemul de alimentare cu carburant a necesitat o purjare corespunzătoare după înlocuirea senzorului, Performanța motorului a revenit la normal imediat după reparație Un sfat: în timp ce așteptați reparația, încercați să evitați ca rezervorul de carburant să se golească prea mult, deoarece acest lucru poate pune o presiune suplimentară asupra sistemului de injecție carburant când acesta se luptă deja cu citiri incorecte ale presiunii. Modelul consistent al comportamentului și codul de eroare corespunzător sugerează puternic că vă confruntați cu aceeași cauză principală pe care am avut-o eu. Repararea cât mai curând posibil va preveni eventualele deteriorări ale altor componente ale sistemului de alimentare cu carburant.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc tuturor pentru informații. După ce am luat în considerare experiențele similare și simptomele corespunzătoare, mă simt mult mai încrezător în ceea ce privește înlocuirea senzorului de presiune. Este foarte util să știu că reparația s-a dovedit fiabilă pe termen lung în alte cazuri. Mă voi asigura că voi comanda un senzor OEM prin intermediul atelierului meu obișnuit și le voi cere să facă o purjare corespunzătoare a sistemului de combustibil în timpul instalării. Codul P0193 corespunzător și comportamentul identic al motorului cald confirmă ceea ce bănuisem despre senzorul de presiune de pe rampa de injecție ca fiind vinovatul. Sfat bun acela de a menține rezervorul plin în timp ce așteptați reparația. O voi programa pentru săptămâna viitoare și sper să rezolv aceste probleme de injecție de combustibil odată pentru totdeauna. Mă voi asigura că voi actualiza thread-ul după remediere pentru a confirma dacă a rezolvat complet problemele de oprire și de putere.

(Tradus din Engleză)