milaschwarz35
Senzor NOx GLE și miros de eșapament
(Tradus din Engleză)
4 comentariu/comentarii
milaschwarz35 (Autor)
Mirosul de eșapament pare să fie cel mai vizibil când motorul este rece, dispărând puțin odată ce se încălzește. Am crezut că am inspectat toate conexiunile, dar poate am ratat ceva. Codul de eroare pe care l-am văzut a fost legat de senzorul NOx, dar nu sunt sigur de convertizorul catalitic. Ar trebui să înlocuiesc senzorul NOx sau mă confrunt cu o problemă mai mare cu convertizorul?
(Tradus din Engleză)
aaron_wolf2
Bine, mirosul de eșapament la rece ar putea indica o problemă la colectorul fisurat sau la garnitură, complet separată de senzorul NOx. Cu toate acestea, deoarece primiți coduri care implică direct senzorul NOx și mirosul scade când este cald, este încă foarte probabil ca senzorul să fie principalul vinovat. Dar iată problema, un senzor NOx defect poate deteriora convertizorul catalitic în timp. Având în vedere vârsta și kilometrajul, și faptul că primiți erori de conectare electrică împreună cu defecțiunea senzorului, aș spune că vizitarea unui mecanic de încredere este o investiție care merită. Aceștia pot diagnostica definitiv conexiunile electrice și pot testa eficiența convertizorului catalitic înainte de a începe să schimbi piese. Ai putea ajunge să economisești bani pe termen lung, evitând înlocuiri inutile de piese. Înlocuirea senzorului NOx ar putea fi necesară oricum, dar este mai bine să fii absolut sigur de sursă.
(Tradus din Engleză)
milaschwarz35 (Autor)
Mulțumesc foarte mult pentru explicația detaliată. L-am dus la un atelier și ai avut dreptate. Era o conexiune slăbită la senzorul NOx. Au reparat conexiunea cablu/mufă pentru 95 €. Lumina de verificare a motorului este acum stinsă și nu mai este miros. Apreciez sfatul!
(Tradus din Engleză)
Alăturați-vă discuției acum:
aaron_wolf2
Un senzor NOx defect pe un GLE cu acest kilometraj este nefericit, dar nu fără precedent. Senzorul NOx face parte din sistemul de evacuare și este crucial pentru monitorizarea raportului aer-combustibil, astfel încât unul defect ar putea contribui la un miros de evacuare, mai ales dacă face ca sistemul să funcționeze bogat sau sărac. Cu toate acestea, o scurgere fizică este o altă problemă. Mirosul este constant sau apare doar în anumite momente, cum ar fi la pornire? Acele erori de cablu/mufă sunt legate direct de circuitul senzorului NOx în mod specific? Care sunt codurile de eroare exacte? Acea defecțiune a senzorului poate afecta convertizorul catalitic și invers, deci identificarea cauzei principale este esențială.
(Tradus din Engleză)