Senzorul O2 defect cauzează un MPG scăzut la VW A2

Am avut o problemă foarte asemănătoare cu A3 2.0 FSI 2006 anul trecut. Fiind o persoană cu ceva experiență în lucrul la mașini, am încercat inițial să diagnostichez singur problema atunci când indicatorul de defecțiune a început să acționeze. Simptomele se potriveau exact cu ale dvs., consum crescut de combustibil și lumină constantă de verificare a motorului. După ce am obținut codurile de eroare legate de citirile senzorului de oxigen, am dus-o la atelierul meu obișnuit. Mecanicul a constatat că conexiunea fasciculului de cabluri la senzorul de oxigen era deteriorată, cauzând citiri neregulate și afectând emisiile vehiculului. Remedierea a fost simplă, au reparat conexiunea defectă a senzorului și au curățat contactele fișei. Costul total a fost de 95 de euro, inclusiv lucrările de diagnosticare. De la reparație, consumul de combustibil a revenit la normal, iar lumina de avertizare nu a mai revenit. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea să ne spuneți: Ce variantă de motor are A2-ul dumneavoastră? Observați vreun ralanti brusc? Mașina a avut recent lucrări de întreținere în apropierea sistemului de evacuare? Acest lucru ar ajuta la determinarea dacă problema dvs. este identică cu ceea ce am experimentat eu cu cablajul sau dacă s-ar putea să aveți de-a face cu o problemă diferită legată de senzorul de oxigen.

(Tradus din Engleză)

Tocmai am avut ultimul meu serviciu la 26000KM și obosit de această problemă. Mi-am conectat din nou cititorul OBD și cu siguranță văd fluctuații neobișnuite ale raportului aer-combustibil. Senzorul defect pare să provoace modele neobișnuite de lumini de verificare a motorului, uneori intermitent, alteori constant. După testarea senzorului de mai multe ori, citirile sunt inconsistente. Mecanicul meu a verificat cablajul și conexiunile, dar totul pare intact, deci este probabil ca senzorul în sine să fie defect. Comportamentul indicatorului de defecțiune corespunde cu ceea ce au descris alții în cazuri similare. Ați putea încerca să curățați mai întâi senzorul înainte de a-l înlocui complet.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile actualizate cu privire la problemele senzorului O2. Cu A3-ul meu din 2006, am încercat inițial să curăț și senzorul înainte de a descoperi problema de cablare, dar pe baza descrierii dvs., cazul dvs. pare diferit de ceea ce am experimentat eu. Citirile inconsecvente ale testării senzorului și comportamentul neobișnuit al indicatorului de defecțiune pe care le descrieți indică de obicei un senzor de oxigen defect, mai degrabă decât probleme de cablare. Atunci când elementul meu de încălzire s-a defectat, tiparul luminii de verificare a motorului a fost mai consistent. Din moment ce conexiunile dvs. sunt confirmate ca fiind bune și ați efectuat deja teste complete ale senzorilor, curățarea ar putea ajuta temporar, dar probabil nu va rezolva cauza principală. Fluctuațiile neobișnuite ale raportului aer-combustibil combinate cu problemele legate de emisiile vehiculului sugerează că senzorul în sine se degradează. În cazul modelului meu A3, chiar și după repararea cablajului, am ajuns să înlocuiesc senzorul la aproximativ 30000 km ca măsură de întreținere preventivă. Costul pieselor a fost de aproximativ 180 de euro și a rezolvat imediat simptome similare. În cazul în care curățarea nu îmbunătățește citirile, înlocuirea senzorului ar elimina, probabil, atât lumina neregulată de verificare a motorului, cât și restabilirea unei economii adecvate de combustibil. Natura neobișnuită a problemelor dvs. indică mai degrabă o defecțiune a senzorului decât o problemă de conectare, cum am avut eu.

(Tradus din Engleză)

Mi-am verificat cititorul OBD din nou astăzi și încă mai arată acele modele neregulate. După ceea ce ați împărtășit despre experiența dvs. de reparații A3, încep să cred că curățarea ar putea fi doar întârzierea inevitabilului. Simptomele senzorului defect se potrivesc exact cu ceea ce descrieți, comportamentul neobișnuit al luminii de verificare a motorului și citirile inconsecvente în timpul testării senzorului. Consumul meu de combustibil este în continuare mai mare decât în mod normal și emisiile vehiculului sunt, probabil, de asemenea, afectate, deci Im înclin spre doar înlocuirea senzorului complet. Deoarece toate celelalte componente și conexiuni ale mașinii au fost verificate ca funcționând bine, nu prea are rost să aștept. Costul pieselor de 180 de euro pare rezonabil, având în vedere cât combustibil în plus consum. O voi trimite săptămâna viitoare și voi înlocui senzorul de oxigen. Vă mulțumim pentru împărtășirea experienței dvs. de reparație, a ajutat la confirmarea că este probabil aceeași problemă, doar cu un senzor defect în loc de probleme de cablare.

(Tradus din Engleză)