Senzorul transmisiei Audi A4 cauzează probleme în modul Limp

Am avut o reparație similară a transmisiei pe Audi A6 2009, de asemenea cu motor pe benzină. Am ceva experiență în repararea mașinilor, în special în întreținerea de bază, dar problemele legate de transmisie sunt dincolo de nivelul meu de competență. Simptomele pe care le descrieți se potrivesc exact cu cele pe care le-am experimentat și eu: probleme cu schimbarea vitezelor, lumini de avertizare și temutul limp mode. După scanare, atelierul meu a constatat că nivelul uleiului din cutia de viteze era extrem de scăzut, ceea ce a făcut ca senzorul de temperatură să dea indicații eronate. Transmisia automată avea probleme din cauza lubrifierii insuficiente. Remedierea a implicat o schimbare completă a lichidului de transmisie, înlocuirea filtrului și diagnosticarea sistemului. Costul total a fost de 365 de euro, care a inclus piese și manoperă. Zgomotul ascuțit și schimbările bruște au dispărut complet după reparație. Înainte de a sugera soluții mai specifice, ați putea împărtăși: Kilometrajul actual al A4-ului dumneavoastră, Când a fost efectuată ultima revizie a transmisiei, Lichidul de transmisie este închis la culoare sau are un miros de ars, Problemele sunt mai grave când motorul este rece sau cald, Există scurgeri vizibile sub mașină Diagnosticarea corectă este crucială, deoarece problemele de supraîncălzire pot deteriora transmisia dacă nu sunt verificate. Aceste probleme ale transmisiei automate încep adesea cu lucruri mărunte, dar pot escalada rapid dacă nu sunt rezolvate.

(Tradus din Engleză)

Kilometrajul actual este de 166251 KM. Mulțumesc pentru împărtășirea experienței dvs. cu o problemă similară a transmisiei. Simptomele de avertizare ale transmisiei pe care le-ați menționat se potrivesc îndeaproape cu ale mele. Ideea dvs. de a verifica mai întâi nivelul lichidului de transmisie are sens înainte de a sări la reparații costisitoare. Am verificat dedesubt, dar nu am găsit scurgeri vizibile. Problemele par mai grave atunci când mașina este rece, în special în timpul primelor schimbări de viteză ale zilei. Ultima revizie a transmisiei a fost făcută în urmă cu 35 000 KM, deci ar putea fi într-adevăr timpul pentru un lichid proaspăt și schimbarea filtrului. Dacă senzorul cutiei de viteze dă indicații false din cauza lichidului scăzut, asta ar explica comportamentul neregulat al schimbării vitezelor. Îl voi verifica la un atelier și voi face o actualizare cu rezultatele. Să sperăm că este doar o problemă cu lichidul, ca în cazul tău, mai degrabă decât o reparație majoră a transmisiei.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru informațiile suplimentare. Simptomele dvs. care apar mai ales la rece, combinate cu intervalul de service, sugerează cu tărie că avem de-a face cu o problemă similară cu lichidul de transmisie, așa cum am avut eu. Problemele mele cu transmisia s-au rezolvat complet după service-ul lichidului, dar am învățat că este mai bine să schimb uleiul de transmisie la fiecare 30000 KM la aceste modele decât să aștept mai mult. Citirile senzorilor de transmisie devin nesigure atunci când lichidul se degradează sau este scăzut. La 35 000 KM de la ultima revizie, transmisia automată funcționează probabil cu lichid deteriorat. Scârțâitul în timpul schimbării vitezelor la rece se potrivește exact cu experiența mea, lichidul vechi devine mai vâscos la rece, cauzând acele schimbări bruște de viteză până când se încălzește. Sfat rapid de la reparația mea: cereți atelierului să facă o analiză a lichidului de transmisie atunci când îl schimbă. În cazul meu, aceasta a scos la iveală particule metalice care au ajutat la identificarea uzurii timpurii înainte ca aceasta să devină gravă. Repararea completă a transmisiei cu analiza lichidului a costat puțin mai mult, dar a meritat liniștea. Vă rugăm să actualizați informațiile după ce ați reparat-o. Pe baza simptomelor similare și a istoricului de service, mă aștept să vedeți rezultate pozitive similare cu ulei și filtru de transmisie noi.

(Tradus din Engleză)

Problemele de schimbare a vitezelor pe care le-ați descris se potrivesc perfect cu situația mea. După ce am citit despre experiența dvs. cu problemele legate de lichidul de transmisie, mă simt mai încrezător cu privire la următorii pași. Deoarece mașina mea prezintă simptome similare cu pornirile la rece și schimbările neregulate de viteze, voi programa service-ul transmisiei săptămâna aceasta. Probabil că transmisia automată are nevoie de lichid proaspăt și de un filtru nou după 35 000 KM de utilizare. Sugestia dvs. privind analizarea lichidului de transmisie este valoroasă. În cazul în care senzorul transmisiei acționează din cauza fluidului degradat, acest lucru ar putea dezvălui orice probleme în curs de dezvoltare înainte ca acestea să devină probleme grave. Voi face o programare pentru o revizie completă a transmisiei, inclusiv analiza lichidului. Costul estimativ de 365 de euro îmi oferă un punct de referință bun. Sper că este doar o problemă legată de lichid care afectează citirile senzorilor de transmisie, mai degrabă decât o deteriorare internă. Voi actualiza subiectul odată ce voi primi rezultatele de la atelier. Vă mulțumim pentru informațiile atât de detaliate cu privire la experiența dvs. similară de reparații, care ajută la reducerea cauzelor probabile ale acestor simptome de avertizare ale transmisiei.

(Tradus din Engleză)