Simptome ale defectării EGR la Chrysler Sebring - Necesită reparație expert

Am avut exact aceleași simptome la Chrysler 300 din 2008 sezonul trecut. Ralantiul neregulat, fumul negru și martorul de verificare a motorului se potriveau perfect cu descrierea dumneavoastră. După o diagnosticare corectă, s-a dovedit că valva EGR era complet înfundată cu depuneri de carbon și blocată într-o poziție parțial deschisă. Repararea a implicat demontarea și curățarea întregului sistem EGR, înlocuirea valvei și efectuarea unui test de emisii al vehiculului ulterior pentru a se asigura că totul funcționează corect. A fost necesar și un test de detectare a pierderilor de vid, deoarece sunetul de șuierat indică adesea o problemă de conectare în sistemul EGR. Aceasta nu este cu siguranță o treabă pentru soluții rapide. Sistemul EGR afectează direct performanța motorului și controlul emisiilor. Când este defect, poate duce la deteriorarea convertorului catalitic dacă nu este reparat. Echipamentele de diagnosticare profesionale sunt esențiale pentru această reparație, deoarece este nevoie de verificarea mai multor sisteme. Reparatia a fost semnificativă, dar necesară. Fără ea, motorul ar fi continuat să funcționeze bogat, deteriorând alte componente și nereușind testele de emisii. Consumul redus de combustibil și funcționarea lină după reparație au confirmat că a fost decizia corectă. Luați în considerare să întrebați orice atelier potențial despre procesul lor de diagnosticare și ce echipamente de testare utilizează specific pentru sistemele EGR. Căutați ateliere care efectuează verificări complete ale sistemelor, mai degrabă decât doar înlocuirea pieselor.

(Tradus din Engleză)

Vă mulțumesc pentru că ați împărtășit experiența dumneavoastră. A fost foarte utilă, deoarece Sebring-ul meu prezintă aceleași probleme. După ce am citit despre verificarea convertorului catalitic și curățarea completă a sistemului EGR, sunt mai sigur de ce trebuie făcut. V-ați deranja să împărtășiți cât a costat întreaga reparație? De asemenea, sunt curios dacă ați întâmpinat probleme similare de atunci sau dacă ralantiul neregulat și problemele cu martorul de verificare a motorului au dispărut complet acum. Atelierul meu local a oferit un preț destul de mare, dar vreau să mă asigur că nu sunt supra-taxat. Au menționat cerințele testului de emisii și unele taxe de diagnostic suplimentare care mi s-au părut excesive.

(Tradus din Engleză)

După ce am înlocuit valva EGR, mașina mea 300 a funcționat perfect, fără ralanti neregulat sau avertismente de la senzorul de verificare a motorului. Reparația m-a costat 355 € în total, inclusiv noua valvă EGR, manopera și curățarea completă a sistemului. De când am remediat valva EGR defectă, nu am avut nicio problemă cu performanța motorului sau cu emisiile. Fumul negru a dispărut complet, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Zgomotul de șuierat care indica o posibilă scurgere de vid a dispărut și el. Taxele de diagnosticare din oferta dumneavoastră pot părea mari, dar testarea adecvată este crucială pentru problemele EGR. Mecanicul trebuie să verifice dacă nu există scurgeri suplimentare de vid sau probleme conexe care ar putea afecta catalizatorul. O diagnosticare amănunțită previne necesitatea de a repara aceeași problemă de două ori. Sfatul meu ar fi să continuați cu reparația în ciuda costului. Funcționarea motorului cu o valvă EGR defectă poate duce la daune mai costisitoare în timp. Asigurați-vă doar că includ un test de emisii post-reparare pentru a confirma că totul funcționează corect.

(Tradus din Engleză)

Apreciez foarte mult toate feedback-urile. După ce am adunat informațiile de aici, săptămâna trecută mi-am dus Sebring-ul la service. Mecanicul a confirmat că, într-adevăr, valva EGR era cauza problemelor. Repararea totală a costat 380 €, inclusiv înlocuirea valvei, curățarea sistemului și efectuarea unui test complet de emisii. Diferența în modul în care funcționează acum mașina este remarcabilă. Ralantiul neregulat a dispărut complet, iar motorul funcționează lin, fără smucituri la accelerație. Nici fum negru nu mai iese din evacuare. Zgomotul de șuierat care mă scotea din minți a dispărut, iar consumul meu de combustibil a revenit la nivelurile normale. Taxa de diagnosticare percepută de service s-a dovedit, de fapt, utilă. Au descoperit o mică pierdere de vid care contribuia la problemă. Rezolvarea ambelor probleme simultan m-a scutit de viitoare dureri de cap și de reparații potențial mai costisitoare la convertorul catalitic pe termen lung. Repararea a durat aproximativ 4 ore în total, dar a meritat așteptarea. Mașina a trecut testul de emisii cu brio ulterior. Privind în urmă, am făcut alegerea corectă prin diagnosticarea și repararea corespunzătoare, mai degrabă decât prin încercarea unor alternative mai ieftine.

(Tradus din Engleză)