Simptome și costuri de reparație ale valvei EGR VW Jetta

Am avut aceleași simptome la VW Golf 2005 al meu. Ralantiul neregulat și consumul excesiv de combustibil au fost indicatori clari ai problemelor cu valva EGR. Sunetul șuierător se produce de obicei atunci când valva se blochează într-o poziție deschisă, permițând recircularea prea multor gaze de eșapament. În cazul meu, acumularea de carbon blocase complet valva EGR, împiedicând controlul corect al fluxului. Acest lucru a dus la performanțe slabe ale motorului și la aprinderea constantă a martorului de verificare a motorului. Fumul din evacuare a fost rezultatul direct al amestecului impropriu aer-combustibil din cauza funcționării defectuoase a sistemului EGR. Repararea auto a relevat probleme suplimentare cu carcasa valvei și conductele de conectare, care dezvoltase depuneri de carbon în timp. Aceasta s-a transformat într-o reparație mai serioasă decât se aștepta inițial, necesitând curățarea completă a sistemului EGR și înlocuirea valvei. Aceasta este o problemă frecventă la aceste motoare, iar amânarea reparației poate duce la uzura crescută a motorului și la posibile deteriorări ale altor componente. Simptomele pe care le descrii se potrivesc cu o defecțiune clasică a valvei EGR. Diagnosticarea și repararea promptă sunt cruciale pentru prevenirea unor probleme mai extinse ale motorului. Un sistem EGR care funcționează corect este esențial pentru controlul emisiilor și performanța motorului. Când acesta cedează, veți observa exact ceea ce experimentați: accelerație slabă, ralanti neregulat și consum crescut de combustibil.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ați împărtășit experiența dumneavoastră. Aceste probleme cu valva EGR sunt o adevărată durere de cap. Jetta mea a avut simptome similare: mers neregulat, martor de avarie aprins și consum de carburant foarte mare. S-a dovedit că aveam și o pierdere de vid în apropierea galeriei de admisie, ceea ce a făcut diagnosticul dificil la început. Vă amintiți aproximativ cât ați plătit pentru reparația completă, inclusiv piesele și manopera? Sunt curios și dacă ați întâmpinat probleme la testul de emisii sau alte probleme de atunci, după ce ați reparat-o? Este întotdeauna util să știi la ce să fii atent cu aceste motoare VW.

(Tradus din Engleză)

Tocmai m-am întors de la reparatie și pot confirma că totul a fost rezolvat. Mecanicul a descoperit că valva EGR era complet blocată, provocând toate acele probleme de emisii ale vehiculului despre care am discutat. Costul total a fost de 355 € pentru piese și manoperă, inclusiv o curățare temeinică a întregului sistem de recirculare a gazelor de evacuare. De la reparatie, Golf-ul meu merge perfect, fără martor de motor, cu un consum de combustibil mai bun și o accelerare lină. Atelierul de reparații auto a făcut o treabă excelentă în curățarea tuturor depunerilor de carbon care făceau ca valva să se blocheze. Nicio problemă nici la testele de emisii, mașina trece acum cu brio. Aceste motoare VW sunt, în general, fiabile, dar sistemul EGR pare a fi un punct slab frecvent. Intretinerea regulată ajută la prevenirea reapariției acestor probleme. Dacă observați din nou simptome similare, cel mai bine este să o verificați din timp, înainte să afecteze alte componente ale motorului. Singura mea sugestie ar fi să folosiți combustibil de calitate și poate să utilizați un curățător de sistem din când în când pentru a preveni acumularea de carbon. Investiția în mentenanța preventivă merită comparativ cu confruntarea cu o valvă EGR complet defectă.

(Tradus din Engleză)

În sfârșit, i-am dus Jetta mea la un mecanic de încredere după ce am primit feedback-ul dumneavoastră. Ați avut perfectă dreptate, valva EGR era complet înfundată cu depuneri de carbon. Mecanicul a mai găsit și o mică pierdere de vid care agrava simptomele. Reparatia totală a costat 420 €, incluzând înlocuirea valvei EGR, curățarea întregului sistem și repararea pierderii de vid. Motorul diesel funcționează acum mult mai lin, iar martorul de avarie este în sfârșit stins. Consumul de combustibil a revenit și el la niveluri normale. Repararea auto a durat aproximativ 4 ore. Mi-au arătat vechea valvă, era într-o stare teribilă. Mecanicul a recomandat curățarea regulată a sistemului pentru a preveni problemele viitoare cu convertorul catalitic și componentele de control al emisiilor. Am făcut prima inspecție de emisii săptămâna trecută și am trecut fără probleme. Nu mai există fum din evacuare sau acel sunet enervant de șuierat. Cu siguranță a meritat să fie reparat corespunzător, mai degrabă decât să încerc soluții rapide sau să îl conduc în acea stare.

(Tradus din Engleză)