Simptome și ghid de reparații pentru defecțiuni la turbocompresorul VW Sharan

Am întâmpinat o problemă foarte similară cu VW Touran TDI 2012 al meu anul trecut. Având experiență în lucrul cu mai multe motoare turbo diesel, pot înțelege simptomele pe care le descrii. Sunetul de fluierat și pierderea puterii au fost identice cu cele întâmpinate de mine, iar cauza s-a dovedit a fi o supapă electrică de by-pass defectă în sistemul turbo. Presiunea de supraalimentare nu se acumula corect, ceea ce explica performanța slabă și consumul crescut de combustibil. Repararea m-a costat 250 €, inclusiv diagnosticarea și înlocuirea supapei actuator. Atelierul a confirmat problema folosind echipamente de testare a presiunii de supraalimentare pentru a identifica locația exactă a scăpării de presiune. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dumneavoastră specific, ați putea furniza: kilometrajul actual al lui Sharan, dacă s-a efectuat recent întreținere, dacă martorul de verificare a motorului afișează coduri de eroare specifice, când au apărut pentru prima dată simptomele, dacă simptomele apar mai mult în condiții de motor rece sau cald. Sistemul de control al supraalimentării la aceste motoare diesel VW este destul de similar la diferite modele, dar cunoașterea acestor detalii ar ajuta la determinarea dacă vă confruntați cu aceeași problemă sau, eventual, cu ceva diferit în sistemul turbo. După ce veți împărtăși aceste detalii, vă pot oferi informații mai specifice despre procesul de reparare și ce să vă așteptați la atelier.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost acum doar 2 săptămâni, la 127935 km. Mulțumesc pentru răspunsul detaliat despre problemele sistemului turbo. După ce am citit experiența dumneavoastră, am verificat documentele mele și am constatat că presiunea de supraalimentare a fost efectiv testată în timpul ultimei revizii. Mecanicul a notat atunci valori normale, deci această problemă a apărut destul de brusc. Zgomotul de fluierat și problemele de performanță au început acum aproximativ 3 zile, iar martorul de verificare a motorului a apărut aproape imediat după. Simptomele sunt cu siguranță mai grave când motorul este rece, în special problema de oprire. Observ că turbocompresorul pare să răspundă acum foarte inconsistent, comparativ cu comportamentul său normal. Nu am avut timp încă să citesc codurile de eroare, dar menționarea dumneavoastră a costului reparației valvei actuator de aproximativ 250 € îmi oferă un bun punct de referință. Ați recomanda înlocuirea actuatorului turbo chiar dacă testul de presiune de supraalimentare arată rezultate diferite față de cazul dumneavoastră?

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru detaliile suplimentare despre Sharanul dumneavoastră. Deoarece mă confrunt cu aceleași probleme ale sistemului turbo la Touranul meu, am învățat destul de multe despre aceste probleme de presiune de supraalimentare VW. Faptul că simptomele au apărut brusc după o citire normală a presiunii de supraalimentare este de fapt destul de tipic pentru defecțiunile actuatorului. Atunci când aceste componente cedează, ele o fac adesea rapid, mai degrabă decât să se degradeze treptat. Simptomele de pornire la rece pe care le descrieți indică puternic o problemă de control al turbocompresorului. Cu toate acestea, nu aș recomanda înlocuirea actuatorului fără o diagnosticare corespunzătoare mai întâi. În timp ce reparația mea a costat 250 €, cauza principală a problemelor de presiune de supraalimentare poate varia. Senzorul de presiune în sine ar putea fi defect sau ar putea exista o scurgere în conexiunile sistemului turbo. Pe baza experienței mele, solicitați aceste verificări specifice: Diagnosticare electronică completă pentru a citi codurile de eroare exacte, Testarea presiunii de supraalimentare atât în ​​condiții reci, cât și calde, Inspecție vizuală a tuturor conexiunilor și furtunurilor turbocompresorului, Test de mișcare a actuatorului la turații variabile. Vestea bună este că majoritatea problemelor legate de turbo la aceste motoare sunt reparabile fără a fi necesară înlocuirea completă a turbocompresorului. Asigurați-vă doar că o rezolvați curând, deoarece funcționarea cu o presiune de supraalimentare incorectă poate afecta performanța și eficiența motorului pe termen lung.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sugestiile utile cu privire la testele de diagnosticare. Cu siguranță voi face aceste verificări, în special testarea în condiții de rece și cald, deoarece pare a fi atunci când problemele mele sunt cele mai vizibile. Am reușit să citesc codurile de eroare la un magazin local de piese auto, acestea au arătat P0299 și P0234, care se pare că se referă direct la probleme de control al presiunii de supraalimentare. Pe baza acestor coduri și a ceea ce ați menționat despre defecțiunile rapide ale valvei actuatorului, sunt mai sigur acum că problemele mele cu sistemul turbo ar putea fi similare cu cele pe care le-ați experimentat. Voi programa o verificare completă de diagnosticare săptămâna viitoare și le voi cere să inspecteze toate elementele pe care le-ați enumerat, în special actuatorul turbo și citirile senzorului de presiune de supraalimentare. Costul reparației de 250 € pare rezonabil dacă rezolvă aceste probleme de performanță. Apreciez faptul că am învățat din experiența dvs. similară cu problemele de control al presiunii, acest lucru mă ajută să înțeleg mai bine cu ce mă pot confrunta. Voi actualiza odată ce voi obține diagnosticul corect și voi ști exact ce trebuie înlocuit în sistemul turbo.

(Tradus din Engleză)