Simptomele de șuierat și pierdere de putere la VW Eos TDI Boost remediate

Am avut simptome aproape identice cu VW Passat TDI 2013 al meu vara trecută. Având ceva experiență în lucrul cu motoare diesel VW, acest lucru mi s-a părut foarte familiar. Zgomotul de fluierat combinat cu puterea redusă indică adesea probleme cu sistemul de admisie a aerului. În cazul meu, senzorul de temperatură oferea citiri false din cauza unei conexiuni de cablare deteriorate, ceea ce a făcut ca motorul să funcționeze în modul de putere redusă. Mecanicul meu a efectuat o diagnosticare amănunțită a sistemului senzorului de debit de aer și a descoperit că conectorul senzorului de temperatură a aerului de admisie avea borne corodate. Conexiunea cablului la componentă era defectă, provocând citiri eronat de fluctuație a temperaturii. Soluția a constat în înlocuirea cablajului și a conectorului, ceea ce a rezolvat atât zgomotul de fluierat, cât și problemele de putere. Costul total al reparației a fost de 95 €. Pentru a vă ajuta mai bine în cazul dvs. specific, ați putea împărtăși: S-a intensificat treptat sunetul de fluierat în timp? Există alte lumini de avertizare în afară de martorul motorului? Ați observat modificări ale consumului de combustibil? Ați obținut codul de eroare specific de la instrumentul de scanare? Soluția ar putea fi similară, dar aceste detalii ar ajuta la confirmarea faptului dacă Eos-ul dvs. se confruntă cu aceeași problemă de bază ca Passat-ul meu.

(Tradus din Engleză)

Ultima service a fost la 98000 km, iar după investigarea mai amănunțită a codurilor de eroare P0101 și P0113, am descoperit un furtun de admisie a aerului crăpat în apropierea locului unde se conectează senzorul de temperatură al motorului. Acest lucru explică sunetul de fluierat și puterea redusă. Citirile senzorului de aer au fost probabil afectate de aerul nemetricat care a intrat prin crăpătură. Scăpările de vid determină senzorul de debit de aer să raporteze măsurători incorecte, ducând la funcționarea defectuoasă a motorului. Un diagnostic adecvat a confirmat că senzorul de temperatură funcționează corect, dar admisia de aer compromisă afectează toate citirile senzorilor din acea zonă. Mâine voi înlocui ansamblul furtunului de admisie. Acest lucru ar trebui să rezolve atât zgomotul de fluierat, cât și să restabilească performanța corespunzătoare a motorului, permițând sistemului senzorului de debit de aer să ia din nou măsurători precise.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru actualizarea despre Eos-ul tău, asta se potrivește exact cu ceea ce am descoperit mai târziu la Passat-ul meu. După reparația inițială a cablajului, am găsit și o fisură fină în furtunul de admisie care cauza probleme similare. Codurile P0101 și P0113 se aliniază cu siguranță cu o scurgere de aer de admisie care afectează atât citirile senzorului de debit de aer, cât și datele de fluctuație a temperaturii. Aceste fisuri se dezvoltă adesea chiar lângă locul unde se conectează senzorul de temperatură a aerului, deoarece acea zonă este supusă la multe cicluri termice și vibrații. Când am înlocuit ansamblul furtunului de admisie, a rezolvat complet fluieratul și a restabilit puterea completă. Asigurați-vă că inspectați toate clemele și conectorii în timp ce aveți totul demontat, mecanicul meu a constatat că clemele vechi deveniseră casante și una chiar s-a crăpat în timpul demontării. Sistemul senzorilor motorului este destul de sensibil la orice aer necontorizat, astfel încât o etanșare corespunzătoare în jurul acelui furtun de admisie este esențială pentru citiri precise ale debitului și temperaturii aerului. După ce totul este etanșat corespunzător, sistemul de management al motorului ar trebui să revină la funcționarea normală. Ar fi minunat dacă ne-ai putea actualiza după reparație pentru a confirma că a rezolvat problemele.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că ai dat curs solicitării mele privind progresul reparației. Ai perfectă dreptate, locația acelei fisuri de lângă conexiunile senzorului pare a fi un punct de defecțiune frecvent. După o inspecție mai amănunțită, am observat că cauciucul s-a deteriorat semnificativ și în jurul zonelor de strângere. Experiența ta m-a ajutat să îmi confirm diagnosticul. Codurile P0101 și P0113 au acum perfect sens, având în vedere modul în care scurgerea de vacuum afecta atât senzorul de debit de aer, cât și citirile de temperatură. Apreciez sfatul de a verifica toate clemele în timpul reparației. Cu siguranță le voi inspecta și probabil le voi înlocui cât timp am sistemul de admisie demontat. Am comandat un ansamblu complet al furtunului de admisie, inclusiv cleme noi. Sistemul senzorului auto ar trebui să funcționeze corect odată ce totul este etanșat corect și motorul primește aer măsurat cu precizie prin admisie. Sunt sigur că acest lucru va rezolva atât zgomotul de fluierat, cât și problemele de pierdere a puterii. Voi posta o actualizare după finalizarea reparației de mâine pentru a anunța pe toată lumea dacă a rezolvat complet problema. Citirile senzorului de temperatură a aerului și debitului de aer ar trebui să revină la normal odată ce sistemul de admisie este etanșat din nou corespunzător.

(Tradus din Engleză)

Senorul de temperatură a aerului de admisie 1 bancă 1 interval/performanță circuit. Ce piesă este aceasta și locația ei? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Mulțumesc.

(Tradus din Engleză)

Senorul de temperatură a aerului de admisie 1 bancă 1 gamă/performanță circuit. Ce piesă este aceasta și locația ei? (AUDI A6 C7 2016 2.0TDI) Mulțumesc.

(Tradus din Engleză)

Senorul de temperatură a aerului de admisie este responsabil pentru măsurarea temperaturii aerului care intră în motor, ceea ce ajută unitatea de control al motorului (ECU) să regleze amestecul aer-combustibil pentru performanțe optime. Pe Audi A6 C7 2.0 TDI din 2016, acest senzor este de obicei amplasat în conducta de admisie a aerului sau lângă corpul clapetei de accelerație. Pentru a-l localiza, urmați furtunul de admisie a aerului de la cutia filtrului de aer spre motor. Senzorul este de obicei montat pe sau lângă galeria de admisie. Dacă întâmpinați probleme legate de acest senzor, cum ar fi martorul "Check Engine" aprins sau probleme de performanță, inspectați senzorul și cablajul acestuia pentru orice semne de deteriorare sau coroziune. Dacă aveți nevoie de asistență suplimentară sau aveți întrebări, nu ezitați să întrebați!

(Tradus din Engleză)

Dacă aveți nevoie de asistență suplimentară sau aveți întrebări, nu ezitați să întrebați!

(Tradus din Engleză)