Simptomele defecțiunii turbo la VW T-Roc TDI indică senzorul de presiune.

Am avut probleme similare cu un Golf 2.0 TDI din 2017. Simptomele se potriveau exact: probleme de supraalimentare turbo, zgomote de fluierat și livrare neregulată a puterii. Martorul de verificare a motorului a fost activat de o pierdere de presiune de supraalimentare în sistemul colectorului de admisie. Cauza principală a fost un conector al senzorului deconectat și cablare deteriorată în apropierea admisiei de aer. Conectorul se slăbise în timp, provocând citiri incorecte și defecțiuni ale sistemului turbo. ECU-ul primea date de presiune eronate, ducând la aceste probleme de performanță. Aceasta este, de obicei, o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece continuarea conducerii riscă deteriorarea turbocompresorului. Repararea a implicat înlocuirea cablajului electric și fixarea corectă a tuturor conexiunilor senzorilor. A fost necesară și o inspecție amănunțită a întregului sistem de admisie pentru eventuale scurgeri suplimentare. Aceste simptome sugerează insistent verificarea conexiunilor senzorului de presiune de supraalimentare și a cablajului din jur mai întâi. O scanare completă de diagnosticare ar confirma dacă este aceeași problemă. Merită să fie reparat rapid pentru a preveni potențiale deteriorări ale turbocompresorului.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența, sună exact ca ceea ce face T-Roc-ul meu chiar acum. O să-l duc la verificat în curând. Ai putea să-mi spui, te rog, cât te-a costat reparația în cazul tău? Sunt curios și dacă ai mai avut alte probleme cu sistemul de boost sau turbocompresor de când a fost reparat? Vreau să știu la ce să mă aștept la atelier.

(Tradus din Engleză)

Am dus T-Roc-ul la mecanic săptămâna trecută, iar instinctul tău a fost perfect. Problema era într-adevăr un senzor de presiune de supraalimentare defect, mai exact o conexiune defectuoasă a cablului care cauza citiri incorecte. Din fericire, turbocompresorul era în stare bună. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit repararea conexiunii defectuoase și efectuarea unei verificări complete de diagnosticare. Martorul de control al motorului s-a stins imediat după reparație, iar mașina a funcționat perfect de atunci. Nu mai există pierderi de putere, zgomote ciudate sau accelerație neregulată. Supraalimentarea turbo funcționează acum așa cum trebuie, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Sistemul de admisie a aerului a fost, de asemenea, inspectat temeinic pentru a exclude orice alte probleme potențiale. Am parcurs aproximativ 500 km de la reparație fără ca problemele să reapară. Dacă simptomele tale se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat, s-ar putea să te uiți la o soluție similară, simplă. Merită să-i menționezi mecanicului tău să verifice mai întâi conexiunile senzorului de supraalimentare înainte de a se apuca de reparații mai complexe ale sistemului turbo.

(Tradus din Engleză)

Mulțumesc pentru sfatul util. În cele din urmă, am dus mașina la verificat la un alt atelier ieri. Exact cum s-a menționat, s-a dovedit a fi un senzor de presiune de încărcare defect cu unele cabluri deteriorate. Mecanicul l-a observat imediat după conectarea instrumentului de diagnosticare. Nota totală a fost de 120 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Au înlocuit senzorul defect, au reparat cablajul și au efectuat o verificare completă a sistemului turbo. Zgomotul de fluierat a dispărut imediat, iar motorul trage din nou puternic, fără smucituri. Cel mai bine este că consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Am parcurs aproximativ 100 km de la reparație și totul funcționează perfect. Nu mai există martorul de verificare a motorului sau probleme de putere. Mă bucur foarte mult că am depistat aceasta din timp, înainte de a putea deteriora turbocompresorul. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați mai întâi conexiunile senzorului de încărcare. Vă poate scuti de reparații mai costisitoare pe termen lung.

(Tradus din Engleză)