olivermayer7
Simptomele defecțiunii turbo la VW T-Roc TDI indică senzorul de presiune.
(Tradus din Engleză)
Rezumatul firului
Un VW T-Roc 2.0 TDI a experimentat o pierdere de putere, zgomote ciudate și un consum crescut de combustibil, cu martorul de verificare a motorului aprins. Problema suspectată a fost un senzor de presiune de supraalimentare defect în sistemul turbo. Un caz similar cu un Golf 2.0 TDI a relevat o mufă a senzorului deconectată și cabluri deteriorate, provocând citiri incorecte ale presiunii și defecțiuni ale turbo. Soluția a implicat repararea conexiunilor și cablurilor senzorului, ceea ce a rezolvat problemele de performanță. Sfatul este să verificați mai întâi conexiunile senzorului de supraalimentare pentru a preveni eventualele deteriorări ale turbo și pentru a evita reparațiile mai costisitoare.
Acest rezumat v-a ajutat să vă rezolvați problema?
4 comentariu/comentarii
olivermayer7 (community.author)
Mulțumesc că mi-ai împărtășit experiența, sună exact ca ceea ce face T-Roc-ul meu chiar acum. O să-l duc la verificat în curând. Ai putea să-mi spui, te rog, cât te-a costat reparația în cazul tău? Sunt curios și dacă ai mai avut alte probleme cu sistemul de boost sau turbocompresor de când a fost reparat? Vreau să știu la ce să mă aștept la atelier.
(community_translated_from_language)
paultiger1
Am dus T-Roc-ul la mecanic săptămâna trecută, iar instinctul tău a fost perfect. Problema era într-adevăr un senzor de presiune de supraalimentare defect, mai exact o conexiune defectuoasă a cablului care cauza citiri incorecte. Din fericire, turbocompresorul era în stare bună. Costul total al reparației a fost de 95 €, care a acoperit repararea conexiunii defectuoase și efectuarea unei verificări complete de diagnosticare. Martorul de control al motorului s-a stins imediat după reparație, iar mașina a funcționat perfect de atunci. Nu mai există pierderi de putere, zgomote ciudate sau accelerație neregulată. Supraalimentarea turbo funcționează acum așa cum trebuie, iar consumul de combustibil a revenit la normal. Sistemul de admisie a aerului a fost, de asemenea, inspectat temeinic pentru a exclude orice alte probleme potențiale. Am parcurs aproximativ 500 km de la reparație fără ca problemele să reapară. Dacă simptomele tale se potrivesc cu cele pe care le-am experimentat, s-ar putea să te uiți la o soluție similară, simplă. Merită să-i menționezi mecanicului tău să verifice mai întâi conexiunile senzorului de supraalimentare înainte de a se apuca de reparații mai complexe ale sistemului turbo.
(community_translated_from_language)
olivermayer7 (community.author)
Mulțumesc pentru sfatul util. În cele din urmă, am dus mașina la verificat la un alt atelier ieri. Exact cum s-a menționat, s-a dovedit a fi un senzor de presiune de încărcare defect cu unele cabluri deteriorate. Mecanicul l-a observat imediat după conectarea instrumentului de diagnosticare. Nota totală a fost de 120 €, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a meritat fiecare cent. Au înlocuit senzorul defect, au reparat cablajul și au efectuat o verificare completă a sistemului turbo. Zgomotul de fluierat a dispărut imediat, iar motorul trage din nou puternic, fără smucituri. Cel mai bine este că consumul de combustibil a revenit la niveluri normale. Am parcurs aproximativ 100 km de la reparație și totul funcționează perfect. Nu mai există martorul de verificare a motorului sau probleme de putere. Mă bucur foarte mult că am depistat aceasta din timp, înainte de a putea deteriora turbocompresorul. Pentru oricine se confruntă cu simptome similare, verificați mai întâi conexiunile senzorului de încărcare. Vă poate scuti de reparații mai costisitoare pe termen lung.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TROC
paultiger1
Am avut probleme similare cu un Golf 2.0 TDI din 2017. Simptomele se potriveau exact: probleme de supraalimentare turbo, zgomote de fluierat și livrare neregulată a puterii. Martorul de verificare a motorului a fost activat de o pierdere de presiune de supraalimentare în sistemul colectorului de admisie. Cauza principală a fost un conector al senzorului deconectat și cablare deteriorată în apropierea admisiei de aer. Conectorul se slăbise în timp, provocând citiri incorecte și defecțiuni ale sistemului turbo. ECU-ul primea date de presiune eronate, ducând la aceste probleme de performanță. Aceasta este, de obicei, o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece continuarea conducerii riscă deteriorarea turbocompresorului. Repararea a implicat înlocuirea cablajului electric și fixarea corectă a tuturor conexiunilor senzorilor. A fost necesară și o inspecție amănunțită a întregului sistem de admisie pentru eventuale scurgeri suplimentare. Aceste simptome sugerează insistent verificarea conexiunilor senzorului de presiune de supraalimentare și a cablajului din jur mai întâi. O scanare completă de diagnosticare ar confirma dacă este aceeași problemă. Merită să fie reparat rapid pentru a preveni potențiale deteriorări ale turbocompresorului.
(community_translated_from_language)