Simptomele defecțiunii VW Fox Turbo indică o problemă la evacuarea gazelor de eșapament.

Am avut aceleași simptome la VW Polo 1.6 TDI din 2012. Problemele de presiune de supraalimentare au început similar: accelerație lentă, fluierat și consum excesiv de combustibil. După o diagnosticare corespunzătoare, actuatorul turbo a fost într-adevăr defect, provocând o comandă incorectă a supraalimentării și o funcționare defectuoasă a wastegate-ului. Valva electronică de by-pass era complet defectă, împiedicând reglarea corectă a presiunii de supraalimentare. Aceasta este o problemă gravă care necesită atenție imediată, deoarece poate duce la: Deteriorarea motorului din cauza amestecului aer-combustibil incorect, Până la defectarea sistemului turbo, Deteriorarea suplimentară a economiei de combustibil, Posibilă deteriorare a wastegate-ului turbo. Repararea a inclus: Înlocuirea completă a actuatorului turbo, Recalibrarea sistemului de control al supraalimentării, Testarea tuturor senzorilor conectați, Teste extinse pe drum pentru a verifica funcționarea corectă. De remarcat faptul că amânarea reparației poate provoca daune mai extinse întregului sistem turbo. Zgomotul de fluierat indică, de obicei, o scurgere de presiune de supraalimentare, în timp ce blocarea la ralanti sugerează că wastegate-ul nu funcționează corect. Se recomandă diagnosticarea cu echipamente de diagnosticare adecvate, mai degrabă decât o inspecție vizuală generală. Simptomele se potrivesc cu tiparele clasice de defecțiune a actuatorului turbo observate la diverse motoare diesel VW din acea perioadă.

(community_translated_from_language)

Mulțumesc pentru explicația detaliată a experienței dumneavoastră cu reparația. Pare exact la fel cu ce am de-a face eu, aceleași simptome și comportament. Foarte util să știu că valva de by-pass electronică a fost problema principală în cazul dumneavoastră. Când ați reparat-o, vă amintiți aproximativ care a fost costul total al reparației? Încerc doar să obțin o estimare pentru ce să mă aștept la service. De asemenea, sunt curios dacă ați mai avut alte probleme cu turbocompresorul sau cu valva actuator de atunci? Problemele cu senzorul de presiune și controlul boost pe care le-ați descris mă fac destul de sigur că aceasta este și problema mea. Intenționez să o duc la service săptămâna viitoare pentru a evita orice deteriorare suplimentară a sistemului.

(community_translated_from_language)

Am primit factura finală săptămâna trecută, de fapt. Totalul a fost de 250 € pentru repararea valvei de by-pass electrică. Mecanicul a confirmat că era complet defectă, provocând toate acele probleme de control al presiunii de supraalimentare despre care am discutat. De la reparare, sistemul turbo funcționează perfect, fără alte zgomote de fluierat, accelerație lentă sau probleme de consum de combustibil. Actuatorul turbo și wastegate-ul funcționează exact cum ar trebui acum. Mă bucur foarte mult că am rezolvat rapid problema înainte de a putea provoca daune suplimentare turbocompresorului. Codul de eroare al actuatorului de presiune de supraalimentare s-a șters complet și nu a mai reapărut. Au trecut aproximativ 3 săptămâni și mașina funcționează din nou ca nouă. Un sistem turbo care funcționează corespunzător face o diferență enormă în funcționarea motorului. Dacă o duci la service săptămâna viitoare, pare că iei decizia corectă. Aceste probleme ale actuatorului turbo se agravează și devin mai costisitoare dacă sunt lăsate necontrolate.

(community_translated_from_language)

Am rezolvat cu succes problemele cu turbina astăzi. Am dus-o la un atelier specializat care chiar se pricepea. După efectuarea diagnosticului, au confirmat că actuatorul turbinei era defect, exact cum se sugerase aici. Reparatia a costat 280 € în total, puțin mai mult decât mă așteptam, dar a inclus o verificare completă a senzorului de presiune și calibrarea sistemului de control al presiunii de supraalimentare. Mi-au arătat vechea supapă actuator și era complet uzată. Deja observ o diferență uriașă, nu mai sunt sunete de fluierat, motorul funcționează lin, iar accelerația a revenit la normal. Și blocarea la ralanti a dispărut complet. Consumul de combustibil a revenit la niveluri normale după un singur rezervor. Mă bucur foarte mult că nu am mai așteptat, deoarece mecanicul a menționat că actuatorul defect ar fi putut deteriora alte componente ale sistemului turbo dacă ar fi rămas nereparat. Bani bine cheltuiți pentru a preveni probleme mai mari pe viitor.

(community_translated_from_language)